Lanc\u00e9e en septembre 2019, la citadine Honda e n\u2019a toujours pas rencontr\u00e9 son public ou plut\u00f4t sa client\u00e8le. Salu\u00e9e quasi unanimement pour son style simple et r\u00e9ussi, sa face avant sympathique avec ses gros phares ronds, son style int\u00e9rieur \u00ab\u00a0zen\u00a0\u00bb mais pas aust\u00e8re et ses capacit\u00e9s routi\u00e8res, la petite et premi\u00e8re Honda \u00e9lectrique n\u2019a pas s\u00e9duit la client\u00e8le mais aussi la presse quand il s\u2019est agit de parler de performances et de consommations. <\/p>\n
C\u2019est une gourmande !<\/p>\n
Si sa puissance de 113 kW (154 ch) et son couple de 315 Nm sont largement suffisants pour une citadine, la batterie de la Honda e est r\u00e9put\u00e9e beaucoup trop juste avec sa batterie \u00e0 la capacit\u00e9 brute de 35.5 kWh (28.5 kWh) qui limite l\u2019autonomie aux environs de 200 km dans le meilleur des cas. La petite japonaise p\u00eache aussi par sa gourmandise puisque s\u2019il est possible de descendre jusqu\u2019\u00e0 une consommation de 15 kWh\/100 km dans des conditions optimales, la moyenne r\u00e9elle se situe plus aux environs de 17-18 kWh\/100 km au quotidien et elle peut m\u00eame atteindre ou d\u00e9passer les 20 kWh\/100 km si on la bouscule un peu. On se souviendra m\u00eame avec \u00ab\u00a0effroi\u00a0\u00bb que nos confr\u00e8res d\u2019Automobile-Propre avaient pu constater un app\u00e9tit excessif de la Honda e sur l\u2019autoroute avec une consommation de l\u2019ordre de 30 kWh\/100, ce qui limite alors l\u2019autonomie aux envrions de 110 km. On ajoutera un petit coffre de seulement 171 dm3 et une tarification \u00e9lev\u00e9e (42.100\u20ac en version e Advance) et il n\u2019en faut pas plus pour que la citadine \u00e9lectrique de Honda fasse un bide \u00e0 moins que ce ne soit un flop. L\u2019\u00e9chec du mod\u00e8le n\u2019est pas simplement fran\u00e7ais puisque l\u2019an pass\u00e9 Honda n\u2019a livr\u00e9,par exemple que 148 Honda e en France mais aussi seulement 677 exemplaires en Allemagne et 371 sur son march\u00e9 domestique, le Japon. <\/p>\n
La Honda e ne sera donc pas reconduite au del\u00e0 de 2025 avec une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du mod\u00e8le. Honda jette l\u2019\u00e9ponge et va se concentrer sur les VE qui auront des allures de SUV, SUC, Crossover mais pas de berline ou de citadine.A d\u00e9faut de succ\u00e8s sur le march\u00e9, la Honda e pourrait bien dans un futur pas si lointain que \u00e7a connaitre le succ\u00e8s chez les collectionneurs qui appr\u00e9cieront son style et son apparence \u00ab\u00a0too cute\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Via Autocar.
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Lanc\u00e9e en septembre 2019, la citadine Honda e n\u2019a toujours pas rencontr\u00e9 son public ou plut\u00f4t sa client\u00e8le. Salu\u00e9e quasi unanimement pour son style simple et r\u00e9ussi, sa face avant…<\/p>\n
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