Chez Renault il y a eu la fameuse Renaulution ch\u00e8re \u00e0 Luca de Meo, chez Stellantis, le nouveau mot d\u2019ordre impos\u00e9 par Jean-Philippe Imparato, le patron depuis 3 mois de Stellantis Europe (et m\u00eame un peu plus), est RECONNEXION.<\/p>\n
En ce d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2025, le grand groupe automobile semble vouloir se relancer tr\u00e8s vite apr\u00e8s une ann\u00e9e 2024 quelque peu difficile. L\u2019entreprise profite du salon de Bruxelles pour renouer avec la dynamique qui fut sa marque de fabrique entre 2020 et 2023.Jean-Philippe Imparato est pr\u00e9sent en Belgique et d\u00e9roule son programme et attentes pour cette ann\u00e9e et il dit :\u00ab\u00a0Mon programme s\u2019appelle Reconnexion. C\u2019est une initiative similaire \u00e0 celle que j\u2019avais lanc\u00e9e \u00e0 la sortie du Covid, en 2020, pour relancer la dynamique. Nous en avons besoin \u00e0 nouveau en 2025, et c\u2019est dans cet esprit que nous travaillons. Tout d\u2019abord, je veux reconnecter avec mes clients. C\u2019est pour \u00e7a que nous amenons \u00e0 Bruxelles toutes nos marques, avec leurs CEO respectifs, pr\u00e9sents pour promouvoir leurs offres. On propose un gros lot de nouveaut\u00e9s, avec des lancements de v\u00e9hicules tr\u00e8s comp\u00e9titifs. Nous avons actuellement environ 43\u00a0mod\u00e8les au catalogue.Le premier enjeu pour moi, c\u2019est cette reconnexion avec mes clients.\u00a0Ensuite, je veux aussi reconnecter avec mon r\u00e9seau. Nous proc\u00e9dons pays par pays, de mani\u00e8re tr\u00e8s locale. Par exemple, hier soir, avec l\u2019\u00e9quipe belge, nous avons analys\u00e9 les r\u00e9sultats du NRM, discut\u00e9 de la motivation du r\u00e9seau pour 2025, et identifi\u00e9 des axes de travail comme la couverture garantie, le service client, la politique commerciale, le mix \u00e9lectrique, etc…Tout cela vise \u00e0 reconnecter avec l\u2019ensemble du r\u00e9seau, incluant les concessionnaires et les agents. Par exemple, en Belgique, certaines marques d\u00e9pendent fortement des agents. Sans eux, le travail ne peut \u00eatre fait correctement. Nous avons \u00e9tabli des objectifs ambitieux. Pour moi, le travail sera fait en Belgique lorsque nous aurons franchi \u00e0 nouveau les 20% de part de march\u00e9. Cela signifie que le plan belge doit permettre ce retour, car c\u2019est vital pour eux comme pour nous. Avec tout ce que nous pr\u00e9sentons actuellement, nous savons que nous avons les moyens d\u2019atteindre ces volumes.Le troisi\u00e8me enjeu, c\u2019est de reconnecter avec mes \u00e9quipes, les employ\u00e9s de Stellantis dans leur ensemble. C\u2019est pourquoi vous voyez une forte pr\u00e9sence de nos \u00e9quipes BtoB, notamment des vendeurs des filiales europ\u00e9ennes, au salon de Bruxelles. C\u2019est un effort significatif, car il ne suffit pas de motiver l\u2019ext\u00e9rieur puisqu\u2019il faut aussi motiver l\u2019int\u00e9rieur..\u00a0\u00bb<\/p>\n
Jean-Philippe Imparato a aussi d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019un des objectifs prioritaires de Stellantis pour 2025 \u00e9tait de multiplier les versions hybrides sur les mod\u00e8les de toutes les marques (quid de CAFE 2025 ?) mais aussi dans le m\u00eame temps de motiver les vendeurs en mettant en place un syst\u00e8me de primes sur objectif pour que les commerciaux arrivent \u00e0 place des voitures \u00e9lectriques aux clients des douze marques concern\u00e9es par la propulsion \u00e9lectrique, ceci afin d\u2019aider Stellantis \u00e0 atteindre les objectifs CAFE fix\u00e9s pour cette ann\u00e9e qui pr\u00e9voit une limite moyenne de 81\u00a0g de CO2\/km en 2025.Au sujet des VE, JP Imparato a d\u00e9clar\u00e9 :\u00ab\u00a0Nous devrons ajuster le positionnement de l\u2019offre \u00e9lectrique pour rester comp\u00e9titifs, mais sans faire n\u2019importe quoi. Nous avons r\u00e9duit l\u2019\u00e9cart de prix par rapport \u00e0 nos concurrents. Aujourd\u2019hui, nous sommes align\u00e9s sur le march\u00e9 tout en maintenant notre rentabilit\u00e9.\u00a0Nous devons aussi \u00e9quilibrer l\u2019agressivit\u00e9 \u00e9lectrique avec l\u2019agressivit\u00e9 thermique, car c\u2019est ce qui soutient nos volumes. Les d\u00e9cisions de production se prennent rapidement : en janvier, nous confirmons les volumes de mars, et une fois valid\u00e9, c\u2019est irr\u00e9vocable. Donc, chaque mois, avec l\u2019aide des responsables de marque, nous ajustons notre production en fonction des commandes. C\u2019est pourquoi Bruxelles est un \u00e9v\u00e9nement ilmportant pour la Belgique, tout comme les portes ouvertes (OPO) en France ou en Italie. Ces initiatives compl\u00e8tent notre vision pour le premier trimestre. Pour \u00eatre efficace, il faut pouvoir d\u00e9cider rapidement et c\u2019est ce que nous allons faire d\u00e9sormais.\u00a0\u00bbEnfin, le patron de Stellantis Europe donne son avis retenu et raisonn\u00e9 sur le march\u00e9 aurtomobile 2025 et de dire :\u00ab\u00a0Je ne vais pas me projeter sur l\u2019ensemble de l\u2019ann\u00e9e, car le march\u00e9 europ\u00e9en reste incertain surtout avec l\u2019\u00e9volution (\u00e0 la baisse ou \u00e0 la hausse) du mix \u00e9lectrique.\u00a0Le march\u00e9 peut rester stable \u00e0 15 millions, mais il pourrait aussi descendre \u00e0 12 ou 14\u00a0millions, selon les tendances, la conjoncture et les analystes.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Via Stellantis, Auto Infos, AMP.<\/p>\n
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