On doit cette annonce \u00e0 Fabrice Cambolive, le directeur de Renault.Le PDG de la marque au losange a fait savoir aupr\u00e8s de journalistes britanniques que la r\u00e9cente R5 E-Tech Electric conservera dans le temps son design \u00ab\u00a0n\u00e9o r\u00e9tro\u00a0\u00bb et ce aussi longtemps que possible ou que le permettra le march\u00e9 et la demande de la client\u00e8le. Avec cette annonce, Renault calque un peu l\u2019\u00e9volution de son mod\u00e8le sur ce que fut la carri\u00e8re de la R5 originelle entre 1972 et 1984. On se rappelle tous que l\u2019allure g\u00e9n\u00e9rale du mod\u00e8le n\u2019a pas beaucoup \u00e9volu\u00e9 en 12 ans si ce n\u2019est avec l\u2019arriv\u00e9e de la version 5 portes et d\u2019une planche de bord redessin\u00e9e pour le mill\u00e9sime 1980.<\/p>\n
Style conserv\u00e9 et technologie \u00e9volutive<\/p>\n
Le constructeur assure toutefois qu\u2019il maintiendra la citadine dans une situation comp\u00e9titive tout au long de son cycle de vie gr\u00e2ce \u00e0 des \u00e9volutions de sa motorisation, de sa transmission et de sa technologie \u00e9lectrique notamment du cot\u00e9 de la batterie et de sa gestion \u00e9lectronique.<\/p>\n
Renault ne cherchera pas \u00e0 modifier la R5, mais plut\u00f4t \u00e0 mettre \u00e0 jour des \u00e9l\u00e9ments tr\u00e8s pr\u00e9cis ou cibl\u00e9s tout au long du cycle de vie de la voiture. Ce choix ouvre beaucoup de possibilit\u00e9s pour la cr\u00e9ativit\u00e9 du designer en chef Gilles Vidal et son \u00e9quipe du bureau de style de la marque.Actuellement dans le bon tempo pmar rapport \u00e0 la concurrence du segment, Fabrice Cambolive veut une R5 actualis\u00e9e techniquement et assure que Renault va investir dans la fa\u00e7on de g\u00e9rer les batteries mais aussi en mati\u00e8re de connectivit\u00e9 mais aussi dans la polyvalence et la modularit\u00e9 de la citadine \u00e9lectrique.<\/p>\n
Le boss de Renault pr\u00e9cise que bien que construite sur la plateforme CMF-BEV, la R5 sera en mesure de profiter des d\u00e9veloppements technologiques promis ou pr\u00e9vus aux environs de 2028, au moment de l\u2019apparition des nouveaux VE et hybrides de la marque et m\u00eame peut-\u00eatre plus t\u00f4t avec l\u2019arriv\u00e9e de batteries LFP dans le courant de l\u2019ann\u00e9e 2026.La R5 E-Tech devrait donc profiter d\u2019une nouvelle chimie de batterie qui doit, entre autres choses, r\u00e9duire les co\u00fbts jusqu\u2019\u00e0 50% et permettre des temps de charge inf\u00e9rieurs \u00e0 15 minutes sur des bornes \u00e0 la puissance \u00ab\u00a0d\u00e9cente\u00a0\u00bb.<\/p>\n
On ach\u00e8te une R5 parce que c\u2019est une R5<\/p>\n
Sachez par ailleurs que Fabrice Cambolive s\u2019est f\u00e9licit\u00e9 du succ\u00e8s europ\u00e9en des Renault Clio et Dacia Sandero avant de revenir \u00e0 \u00ab\u00a0son b\u00e9b\u00e9\u00a0\u00bb, la R5 E-Tech Electric et de d\u00e9clarer \u00e0 son sujet :\u00ab\u00a0Pour moi, ce qui est important, c\u2019est la capacit\u00e9 de la R5 \u00e0 briser le plafond de verre de l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le r\u00f4le de la Renault 5 est avant tout un r\u00f4le de conqu\u00eate. Notre objectif est que les clients ach\u00e8tent la citadine non pas parce qu\u2019ils veulent passer \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, mais parce qu\u2019ils veulent la R5.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Via Renault, Autocar.
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L\u2019article Renault : La R5 \u00e9voluera essentiellement d\u2019un point de vue technique<\/a> est apparu en premier sur The Automobilist<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1153,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-1152","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-the-automobilist"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1152"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1152\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}