M\u00eame si officiellement le groupe automobile fait savoir qu\u2019aucune strat\u00e9gie de relance du diesel n\u2019est engag\u00e9e \u00e0 ce jour, la r\u00e9alit\u00e9 semble un peu diff\u00e9rente puisque l\u2019usine de Tremery en Moselle, ainsi que d\u2019autres sites du groupe Stellantis, ne va pas cesser de produire des moteurs 1.5 L et 2.0 L BlueHDI avant cette fin d\u2019ann\u00e9e 2025 comme cela avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 par l\u2019ancien patron du groupe, Carlos Tavares <\/p>\n
Changement de paradigme ? Pas tout \u00e0 fait\u2026<\/p>\n
On apprend que les moteurs diesel vont continuer \u00e0 \u00eatre produits au moins jusqu\u2019en 2030 tout en profitant d\u2019une adaptation aux normes europ\u00e9ennes Euro7D.Par ailleurs, on d\u00e9couvre que le groupe industriel vient de mettre en place une \u00e9quipe suppl\u00e9mentaire qui sera affect\u00e9e \u00e0 la production de la Citro\u00ebn C5 Aircross diesel. Ce sera \u00e9galement le cas pour la berline compacte Peugeot 308.<\/p>\n
Chez Stellantis, on semble marquer le pas apr\u00e8s avoir investi massivement dans l\u2019\u00e9lectrification des v\u00e9hicules du groupe. Aujourd\u2019hui les marques du groupe manque de motorisations thermiques ou hybrides performantes alors que les ventes de voitures \u00e9lectriques progressent nettement moins que pr\u00e9vu par certains.<\/p>\n
Fort d\u2019une nouvelle certification gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019all\u00e8gement des contraintes fix\u00e9es par l\u2019Europe, le moteur 1.5 BlueHDi voit son avenir s\u2019\u00e9claire pour de nombreuses ann\u00e9es encore.\u00a0Sans aller jusqu\u2019\u00e0 sa r\u00e9implantation syst\u00e9matique partout, Stellantis aurait tout loisir d\u2019improviser son retour sur des mod\u00e8les qui devaient au d\u00e9part s\u2019en passer. Il devrait notamment trouver sa place sur la future plateforme STLA Small, pr\u00e9vue pour les citadines et les compactes du groupe automobile qui vient d\u2019\u00eatre r\u00e9adapt\u00e9e en une base multi\u00e9nergies et non exclusivement \u00e9lectrique.Cette situation nouvelle du march\u00e9, les choix faits par JP Imparato et la direction du groupe automobile laissent aussi entrevoir l\u2019avenir aux blocs moteurs diesel italiens que sont les L4 1.6 L et L4 2.2 L Mjet.<\/p>\n
En agissant de la sorte, Stellantis sauve une partie de ses march\u00e9s car le groupe est tr\u00e8s loin de son projet qui \u00e9tait de vendre la moiti\u00e9 de ses v\u00e9hicules puisqu\u2019il ne devrait pas faire mieux que les 20% impos\u00e9s par la norme CAFE et ses lourdes sanctions financi\u00e8res.Avec cette d\u00e9cision, Stellantis acte enfin l\u2019importance du thermique et des hybrides, y compris en Europe et revient \u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 qui est encore bien pr\u00e9sente sur le march\u00e9 automobile impact\u00e9 notamment par le pouvoir d\u2019achat et parfois en Europe, par des niveaux d\u2019infrastructures insuffisants.<\/p>\n
Via LesEchos, AutoInfo.
\nL\u2019article Stellantis : Retour en gr\u00e2ce du pr\u00e9chauffage est apparu en premier sur The Automobilist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
M\u00eame si officiellement le groupe automobile fait savoir qu\u2019aucune strat\u00e9gie de relance du diesel n\u2019est engag\u00e9e \u00e0 ce jour, la r\u00e9alit\u00e9 semble un peu diff\u00e9rente puisque l\u2019usine de Tremery en…<\/p>\n
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