La naissance d\u2019une lionne<\/p>\n
\u00abCe n\u2019est pas une berline, ce n\u2019est pas non plus un SUV\u2026\u00bb pr\u00e9cise d\u2019embl\u00e9e Linda Jackson, la grande patronne des lions de Sochaux, pour le monde s\u2019il vous plait ! Qu\u2019est-ce alors que cette nouvelle, et inattendue, Peugeot 408 ?<\/p>\n
Afin d\u2019avoir une r\u00e9ponse \u00e0 cette question, nous avons eu la chance, avec deux de nos talentueux confr\u00e8res, d\u2019une longue visite d\u00e9taill\u00e9e et comment\u00e9e fin juin 2022 dans un discret immeuble parisien voisin de la Banque de France. C\u2019est dire si cette voiture \u00e9tait un secret bien gard\u00e9. Suivons le guide, en compagnie de Pierre-Paul Matte\u00ef, le \u00abProject Design Director\u00bb autrement dit le responsable de gammes style Peugeot en bon fran\u00e7ais. Lui qui vient de garder un long secret pendant plus de cinq ann\u00e9es, celui du projet \u00abP 54\u00bb son nom de code, la longue gestation d\u2019une nouvelle lionne dont le manifeste remonte m\u00eame \u00e0 2015. Et l\u00e0 nous arrivons \u00e0 sept ann\u00e9es, un fait devenu tr\u00e8s rare dans l\u2019univers automobile.<\/p>\n
Inattendue sous tous les angles<\/p>\n
\u00abUn fastback dynamique et innovant\u00bb, nous dit le dossier de presse de Peugeot, certes. D\u2019autres vous diront qu\u2019il y a de la Citro\u00ebn C5 X l\u00e0-dessous. Chez \u00abThe Automobilist\u00bb, nous avons voulu en savoir un peu plus sur cette nouveaut\u00e9. Et sa gen\u00e8se explique beaucoup de choses. Flash-back, avec la nouvelle 408, le lion de Sochaux manifeste certes la capacit\u00e9 inventive de ses \u00e9quipes, en proposant, en haut du segment C, une silhouette \u00abFastback\u00bb in\u00e9dite, surtout dans l\u2019histoire de la marque plus que sur le march\u00e9 automobile actuel. Plus lointaine, souvenons-nous de la BMW S\u00e9rie 5 GT il y a de nombreuses ann\u00e9es et plus r\u00e9cemment de la Citro\u00ebn C5 X.<\/p>\n
Une client\u00e8le lass\u00e9e des SUV traditionnels<\/p>\n
Troisi\u00e8me mod\u00e8le du programme P5 d\u00e9velopp\u00e9 avec les 308 berline et 308 SW, elle vient compl\u00e9ter l\u2019offre de la marque dans un segment C entre la 308 et la 3008 dont elle reprend la plateforme. \u00c0 moins que ce soit entre 3008 et 508 diront d\u2019autres. Quant \u00e0 moi, j\u2019opte plut\u00f4t pour la seconde hypoth\u00e8se. Peugeot est ambitieux. Quoiqu\u2019il en soit, force est de reconnaitre que c\u2019est une voiture rac\u00e9e et \u00e9l\u00e9gante qui vise une nouvelle client\u00e8le. Peut-\u00eatre une client\u00e8le lass\u00e9e des SUV traditionnels, devenus tr\u00e8s classiques, trop semblables les uns des autres, surtout avec l\u2019arriv\u00e9e des mod\u00e8les \u00e9lectriques et leurs contraintes a\u00e9rodynamiques. Une client\u00e8le qui appr\u00e9cie, aussi, \u00eatre la premi\u00e8re \u00e0 adopter de nouveaux produits. Celle que les grandes soci\u00e9t\u00e9 des nouvelles technologies nomment les \u00abEarly adopters\u00bb, ceux qui appr\u00e9cient ce qui est diff\u00e9rent et v\u00e9ritablement nouveau. Ceux qui veulent \u00eatre les premiers \u00e0 avoir un nouveau produit. Peugeot parie que la plupart des clients de cette 408 devraient \u00eatre des couples, en majorit\u00e9 actifs, avec ou sans enfants : \u00abUne mosa\u00efque de besoins et d\u2019envies, parfois compl\u00e9mentaires, guide leur choix. Certains veulent monter en gamme au sein du segment C et s\u2019offrir une voiture plus grande et spacieuse. D\u2019autres souhaitent une silhouette plus originale et innovante qu\u2019un SUV compact, qu\u2019ils jugent trop commun ou trop familial. D\u2019autres encore appr\u00e9cient la stature d\u2019une grande voiture\u00bb. C\u2019est dit.<\/p>\n
L\u2019id\u00e9e de la \u00abRoue carr\u00e9e\u00bb<\/p>\n
Une certitude, cette 408 se distingue par sa silhouette aussi dynamique que g\u00e9n\u00e9reuse et par son concept \u00e9mancip\u00e9 des cat\u00e9gories en cours, mais aussi par son style reconnaissable entre tous. Les lignes sont ac\u00e9r\u00e9es, tr\u00e8s ac\u00e9r\u00e9es comme pour toutes les nouvelles Peugeot. La calandre, qui reprend la couleur de la caisse pour s\u2019int\u00e9grer parfaitement dans la face avant, est ponctu\u00e9e du nouvel embl\u00e8me, comme toujours frapp\u00e9 d\u2019une t\u00eate de lion. La d\u00e9coupe invers\u00e9e du pare-chocs arri\u00e8re, bien noir et qui sera toujours noir \u00e0 l\u2019inverse des pare-chocs peints couleur carrosserie \u00abAu moins les rayures ne seront plus \u00e0 craindre\u00bb souligne Pierre-Paul Matte\u00ef, surprend, tout en conf\u00e9rant au profil une dynamique in\u00e9dite. La 408 est solidement pos\u00e9e sur de grandes roues de 720 mm de diam\u00e8tre, et les indites jantes de 20 pouces pr\u00e9sentent un design g\u00e9om\u00e9trique disruptif. Des jantes qui n\u2019ont pas fini de faire couler de l\u2019encre. Pierre-Paul Matte\u00ef nous avoue que les \u00e9quipes ont \u00e9t\u00e9 passionn\u00e9es par ce projet de \u00abRoue carr\u00e9e\u00bb. \u00c0 l\u2019avant, nous retrouvons la signature lumineuse \u00e0 crocs. Elle se devait d\u2019int\u00e8grer parfaitement cette 408 dans la famille, tout comme les feux LED \u00e0 trois griffes \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. C\u2019est sign\u00e9.<\/p>\n
Un design audacieux et \u00e9l\u00e9gant<\/p>\n
D\u2019une longueur de 4.69 m\u00e8tres, bas\u00e9e sur un empattement long de 2,79 m\u00e8tres, la 408 offre une habitabilit\u00e9 remarquable au deuxi\u00e8me rang, avec un g\u00e9n\u00e9reux espace aux genoux. Le coffre \u00e0 bagages est lui aussi tout aussi g\u00e9n\u00e9reux, avec un volume de 536 litres, modulable jusqu\u2019\u00e0 1 611 litres une fois les dossiers des si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus. Sa hauteur de 1.48 m\u00e8tres, donc inf\u00e9rieure \u00e0 celle de la 3008, offre une silhouette fine et \u00e9lanc\u00e9e. Cela profite \u00e0 l\u2019efficience a\u00e9rodynamique.<\/p>\n
Plus en d\u00e9tails, les protections lat\u00e9rales de caisse et de passages de roues se prolongent donc en un robuste pare-chocs arri\u00e8re noir, comme nous venons de le voir. En d\u00e9coupant de biais la couleur caisse, il accentue l\u2019effet invers\u00e9 de la poupe au profit du dynamisme. Il permet aussi d\u2019absorber visuellement le porte-\u00e0-faux arri\u00e8re, qui m\u00e9nage un coffre \u00e0 bagages de grande capacit\u00e9. Six teintes seront disponibles dont ce \u00abBleu obsession\u00bb, une nouvelle teinte, s\u00e9lectionn\u00e9e pour porter le lancement du mod\u00e8le. Un nouveau \u00abGris Titane\u00bb devrait aussi s\u00e9duire les plus \u00e9l\u00e9gants. Alors que le \u00abRouge Elixir\u00bb et le \u00abBlanc nacr\u00e9\u00bb devraient encore plus noyer la calandre dans le reste de la carosserie, \u00e0 la fa\u00e7on des voitures \u00e9lectriques. Les jeunes g\u00e9n\u00e9rations ne connaitront plus le probl\u00e8me de radiateurs perc\u00e9s par un caillou\u2026<\/p>\n
Boucliers, volet de coffre, diffuseur, montants de caisse, r\u00e9troviseurs, \u00e9crans sous caisse, toutes les pi\u00e8ces de carrosserie ont \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 une collaboration \u00e9troite entre les stylistes et les ing\u00e9nieurs a\u00e9rodynamiciens. Une collaboration qui fait \u00e9cho \u00e0 la discipline de travail mise en place par les \u00e9quipes du design \u00e0 V\u00e9lizy et de l\u2019ing\u00e9nierie lors de la cr\u00e9ation de la tr\u00e8s attendue hypercar Peugeot 9X8 dont les tout premiers pas en comp\u00e9tition sont imminents.<\/p>\n
C\u00f4t\u00e9 calandre, centr\u00e9e sur le nouvel embl\u00e8me qui dissimule le radar de nombreux syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite, le traitement couleur caisse la d\u00e9mat\u00e9rialise en la fondant dans le volume g\u00e9n\u00e9ral du pare-chocs, signe de l\u2019\u00e9lectrification.C\u00f4t\u00e9 signature lumineuse, la technologie Matrix LED mise en \u0153uvre a permis de dessiner des projecteurs tr\u00e8s fins. Ces projecteurs font un regard r\u00e9solument Peugeot. La signature se prolonge vers le bas avec les deux bandes de LED en forme de crocs d\u00e9sormais traditionnels, la griffe d\u2019un constructeur ?C\u00f4t\u00e9 roues, les jantes de 20 pouces offrent aussi un style disruptif. Pr\u00e9sentant une forme g\u00e9om\u00e9trique ench\u00e2ss\u00e9e dans un cercle, un carr\u00e9 dans un cercle, elles \u00e9tonnent. Leur dessin inhabituel s\u2019inscrit dans l\u2019approche conceptuelle in\u00e9dite de la 408. Pierre-Paul Matte\u00ef assure qu\u2019elles sont le fruit d\u2019une longue r\u00e9flexion et cr\u00e9ent un effet \u00e0 basse vitesse, \u00e0 v\u00e9rifier.Du c\u00f4t\u00e9 portes arri\u00e8re, au-del\u00e0 d\u2019un profil caract\u00e9ris\u00e9 par un d\u00e9coupage entre pi\u00e8ces noires et pi\u00e8ces peintes, le subtil dessin de la 408 met l\u2019accent sur la g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 de l\u2019habitacleC\u00f4t\u00e9 arri\u00e8re toujours et cinqui\u00e8me porte, au-del\u00e0 du hayon surmont\u00e9 d\u2019intrigantes mais utiles oreilles nous assure Pierre-Paul Matte\u00ef : \u00abLe pavillon de toit est une zone sensible. Le flux d\u2019air est optimis\u00e9 et guid\u00e9 par deux \u2018Oreilles de chat\u2019 qui cr\u00e9ent un couloir a\u00e9rodynamique en direction du becquet de volet de coffre\u00bb. Ces deux appendices tout aussi anguleux qu\u2019efficients sont autant d\u2019\u00e9l\u00e9ments distinctifs du style.C\u00f4t\u00e9 planche de bord, le i-Cockpit, marqueur du lion depuis une d\u00e9cennie, s\u2019enrichit. Aux c\u00f4t\u00e9s du volant compact, la planche repose sur une architecture \u00abHigh-vent\u00bb pla\u00e7ant les a\u00e9rateurs en position haute, face \u00e0 la t\u00eate des occupants.<\/p>\n
La Peugeot la plus habitable pour ses passagers<\/p>\n
\u00c0 son conducteur, comme \u00e0 ses passagers, la 408 propose bien entendu la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du i-Cockpit, reconnaissable entre tous par son volant compact. Nous y retrouverons une connectivit\u00e9 int\u00e9grant les technologies Peugeot bien connues. Vivement les essais dynamiques pour v\u00e9rifier les progr\u00e8s. Aliment\u00e9s par six cam\u00e9ras et neuf radars, les syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite comptent un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, une vision de nuit qui permet d\u2019alerter de la pr\u00e9sence d\u2019animaux, de pi\u00e9tons ou de cyclistes sur la voie avant qu\u2019ils n\u2019apparaissent dans le faisceau lumineux des feux de route, une surveillance d\u2019angle mort longue port\u00e9e et une alerte arri\u00e8re de trafic, qui pr\u00e9vient d\u2019un danger potentiel lors d\u2019une marche arri\u00e8re. Bref, nous sommes bien en haut de gamme.<\/p>\n
L\u2019espace arri\u00e8re est particuli\u00e8rement g\u00e9n\u00e9reux, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019empattement long de 2.787 m\u00e8tres, qui fait de la nouvelle 408 la Peugeot la plus habitable pour ses passagers, c\u2019est v\u00e9rifi\u00e9. Ceux-ci b\u00e9n\u00e9ficient, en effet, de 188 mm d\u2019espace aux genoux. La \u00abCave \u00e0 pied\u00bb, si si c\u2019est le nom de cet espace d\u00e9di\u00e9 aux pieds des passagers arri\u00e8re sous les si\u00e8ges de premier rang, est con\u00e7ue pour maximiser la libert\u00e9 de mouvements. Sinon, rien de nouveau c\u00f4t\u00e9 dessin des si\u00e8ges.<\/p>\n
Trois motorisations avant une 100% \u00e9lectrique<\/p>\n
Les motorisations de lancement comportent deux versions hydrides rechargeables de 180 et 225 chevaux et une version essence de 130 chevaux, des motorisations bien connues de toutes et tous. Toutes trois sont associ\u00e9es \u00e0 la toujours bien connue bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports EAT8, et ses petits d\u00e9fauts en circulation urbaine. Une version tout \u00e9lectrique, tr\u00e8s attendue par cette famille de prospects, suivra quelques mois plus tard, histoire de relancer la communication quelques mois apr\u00e8s la premi\u00e8re d\u00e9couverte. Strat\u00e9gie communicante !<\/p>\n
\u00c0 Mulhouse comme \u00e0 Chengdu, une 408 mondiale<\/p>\n
Arrivant sur le march\u00e9 d\u00e9but 2023, voiture \u00e0 vocation mondiale, elle sera d\u2019abord produite en France, \u00e0 Mulhouse, pour le march\u00e9 europ\u00e9en, puis dans l\u2019usine de Chengdu en Chine pour le march\u00e9 asiatique. \u00abNous pensons que la vie devient meilleure quand on y ajoute de l\u2019allure. Et pr\u00e9cis\u00e9ment, avec son allure unique, sa silhouette innovante et son \u00e9l\u00e9gance \u00e9mancip\u00e9e, la 408 est l\u2019expression de la philosophie et de l\u2019inventivit\u00e9 de Peugeot\u00bb, souligne Linda Jackson : \u00abInattendue sous tous les angles, la 408 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour ceux qui veulent s\u2019affranchir de certaines conventions\u00bb. C\u2019est dit, \u00e0 nouveau ! Peugeot nous ferait-elle sa mue ? Premi\u00e8re du genre pour la marque sochalienne, v\u00e9ritablement inattendue, v\u00e9ritablement diff\u00e9rente, v\u00e9ritablement mont\u00e9e en gamme, cette lionne d\u2019une nouvelle esp\u00e8ce souhaite offrir, tr\u00e8s probablement, en plus de sa posture f\u00e9line et de son allure encore rare : \u00abL\u2019excellence d\u2019une ing\u00e9nierie centr\u00e9e sur l\u2019efficience, ainsi que les \u00e9motions procur\u00e9es par des technologies d\u00e9di\u00e9es au plaisir de conduire et \u00e0 un usage instinctif\u00bb, c\u2019est la promesse. Sur ce, ce sont des technologies o\u00f9 Peugeot excelle, avouons-le. Puissions-nous y retrouver au volant les \u00e9motions annonc\u00e9es par Linda Jackson. Sept ann\u00e9es de r\u00e9flexion, sept ann\u00e9es de gestation d\u2019une lionne tr\u00e8s \u00abArchitecture\u00bb le valent bien.<\/p>\n
C\u00f4t\u00e9 route, ne reste plus qu\u2019\u00e0 mettre le contact. Puissions-nous retrouver au volant de cette nouvelle Peugeot 408 les \u00e9motions annonc\u00e9es par Linda Jackson, la patronne de la marque au lion.<\/p>\n
Propos recueillis et photographies par Philippe Colombet.<\/p>\n
NDLR : la r\u00e9daction de \u00abThe Automobilist\u00bb remercie ses confr\u00e8res de \u00abPOA\u00bb, les c\u00e9l\u00e8bres \u00abPetites Observations Automobiles\u00bb et notamment l\u2019ami Renaud Roubaudy, d\u2019avoir accept\u00e9 notre complicit\u00e9 dans ce reportage.
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La naissance d\u2019une lionne \u00abCe n\u2019est pas une berline, ce n\u2019est pas non plus un SUV\u2026\u00bb pr\u00e9cise d\u2019embl\u00e9e Linda Jackson, la grande patronne des lions de Sochaux, pour le monde…<\/p>\n
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