Malgr\u00e9 les r\u00e9ticences, pour ne pas dire l\u2019opposition de plusieurs pays europ\u00e9ens, l\u2019Union Europ\u00e9enne semble prendre (au moins pour l\u2019instant) la route qui m\u00e8ne vers la fin de la commercialisation des v\u00e9hicules \u00e0 moteurs thermiques en 2035.<\/p>\n
Les ministres europ\u00e9ens valident la date de sortie du thermique <\/p>\n
Ainsi, lors de la r\u00e9union qui se tenait hier et m\u00eame tard cette nuit \u00e0 Luxembourg, les 27 ministres de l\u2019environnement des pays de l\u2019Union Europ\u00e9enne ont valid\u00e9 la proposition de la Commission europ\u00e9enne pr\u00e9sent\u00e9e en juillet 2021 dans le cadre du paquet \u00ab\u00a0Climat Fit for 55\u00a0\u00bb qui met fin \u00e0 la commercialisation des v\u00e9hicules thermiques (mais aussi hybrides et hybrides rechargeables) \u00e0 partir de 2035.On nous rappelle \u00e0 l\u2019occasion de cette approbation europ\u00e9enne que l\u2019automobile et le monde du transport terrestres repr\u00e9sentent 15% des \u00e9missions des CO2 totales \u00e9mises dans l\u2019Union europ\u00e9enne.Les d\u00e9put\u00e9s europ\u00e9ens vont d\u00e9sormais se saisir du dossier pour d\u00e9battre autour cette proposition d\u2019arr\u00eat de la commercialisation des v\u00e9hicules thermiques en 2035 et discuter des \u00e9ventuels amendements propos\u00e9s ici et l\u00e0. Si, dans les pays o\u00f9 l\u2019on fabrique des automobiles et chez les constructeurs on commence \u00e0 se r\u00e9veiller et \u00e0 bouger\u2026 comme la cavalerie, c\u2019est \u00e0 dire avec retard, on gardera \u00e0 l\u2019esprit que dans cet \u00e9pineux dossier les politiques ont pris de l\u2019avance sur le monde industriel et automobile et\u2026 que Thierry Breton, le commissaire europ\u00e9en au March\u00e9 int\u00e9rieur a conseill\u00e9 aux constructeurs de perdurer dans la production de moteurs thermiques tout en les priant de les exporter hord de l\u2019UE. On en d\u00e9duira donc que la pollution atmosph\u00e9rique, comme le nuage de Tchernobyl, s\u2019arr\u00eate aux fronti\u00e8res, que cette d\u00e9cision europ\u00e9enne va sauver l\u2019atmosph\u00e8re de la plan\u00e8re et surtout que nos \u00e9lus et politiciens ont encore une vision \u00e0 court terme soumise \u00e0 certains lobbies qui ont exerc\u00e9 une pression tr\u00e8s importante depuis le Dieselgate by Volkswagen en 2015 plut\u00f4t que d\u2019\u00eatre pragmatique ou enclin \u00e0 des discussions vers une transition \u00e9nerg\u00e9tique douce, certes plus lente mais probablement plus acceptable et efficace que celle de la contrainte dure et\u2026 financi\u00e8re qui nous tombe dessus. <\/p>\n
Les 27 ministres de l\u2019environnement ont pris en compte des demandes ou amendements demand\u00e9s par plusieurs pays comme l\u2019Allemagne et l\u2019Italie. L\u2019amendement appel\u00e9 \u00e0 tort \u00ab\u00a0Ferrari\u00a0\u00bb, discut\u00e9 par les d\u00e9put\u00e9s le 8 juin dernier, qui permet aux constructeurs commercialisant en Europe moins de 10.000 v\u00e9hicules\/an d\u2019obtenir une exemption de cinq ann\u00e9es suppl\u00e9mentaires [ndla : le fin du thermique passe donc ici de 2035 \u00e0 2040] est valid\u00e9. Les minsitres ont aussi donn\u00e9 leur accord pour les carburants synth\u00e9tiques ou les motorisations hybrides rechargeables\u00a0si et seulement ces nouvelles technologies permettent d\u2019atteindre l\u2019objectif de supprimer totalement les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre des v\u00e9hicules qui les utiliseront. Ces propositions d\u2019amendement sans r\u00e9elle port\u00e9e semblent avoir \u00e9t\u00e9 accept\u00e9es pour que nos politiciens se donnent une bonne conscience autour d\u2019une d\u00e9cision politique et historique qui embarque la fili\u00e8re automobile europ\u00e9enne vers le z\u00e9ro carbone mais surtout vers un risque \u00e9conomique et social dont on ne connait pas la port\u00e9e. <\/p>\n
R\u00e9actions officielles (molles ou convenues) <\/p>\n
Agn\u00e8s Pannier-Runacher, la ministre fran\u00e7aise de la Transition \u00e9nerg\u00e9tique, qui pr\u00e9sidait la r\u00e9union des ministres europ\u00e9ens, a d\u00e9clar\u00e9 sur le sujet :\u00ab\u00a0Cela constitue un grand d\u00e9fi pour notre industrie automobile. Il s\u2019agit d\u2019une\u00a0n\u00e9cessit\u00e9\u00a0face \u00e0 la concurrence chinoise et am\u00e9ricaine qui a largement mis\u00e9 sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques consid\u00e9r\u00e9s comme l\u2019avenir de l\u2019industrie.Ces d\u00e9cisions\u00a0prises en amont\u00a0vont\u00a0r\u00e9ellement permettre une transition planifi\u00e9e et accompagn\u00e9e pour ce secteur industriel.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00a0Xavier Horent, le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 g\u00e9n\u00e9ral de Mobilians (anciennement CNPA) a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 suite de cette r\u00e9union des 27 ministres de l\u2019environnement :\u00ab\u00a0A la demande de quelques pays, dont l\u2019Allemagne et l\u2019Italie dont on a vu les positions au cours des derni\u00e8res 72 heures, les Vingt-Sept ont cependant accept\u00e9 d\u2019envisager un possible feu vert \u00e0 l\u2019avenir pour des technologies alternatives comme les carburants synth\u00e9tiques ou motorisations hybrides rechargeables si celles-ci permettent d\u2019atteindre l\u2019objectif de supprimer totalement les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre des v\u00e9hicules.C\u2019est une bonne nouvelle, sur le fil, sous pr\u00e9sidence fran\u00e7aise de l\u2019Union europ\u00e9enne. La porte est ouverte, m\u00eame si c\u2019est timidement et tardivement, pour laisser la comp\u00e9tition entre les technologies jouer son r\u00f4le. Enfin ! Tout reste cependant \u00e0 faire, dans le contexte \u00e9conomique actuel, le processus de d\u00e9cision n\u2019\u00e9tant pas encore \u00e0 son terme, et sur fond de la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une reconqu\u00eate industrielle qui est absolument primordiale pour notre souverainet\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n
On prendra acte de sa d\u00e9claration, toutefois on reste surpris par sa position qui est plus celle de l\u2019\u00e9tat fran\u00e7ais que celle d\u2019un repr\u00e9sentant du secteur automobile.On se dira m\u00eame qu\u2019avec Mobilians, le Conseil National des Professions de l\u2019Automobile\u00a0est simplement devenu le repr\u00e9sentant du monde de la mobilit\u00e9 durable ou de demain que l\u2019\u00e9tat et certaines ONG veulent nous imposer \u00e0 coups de p\u00e9dales et de contraintes vertes. <\/p>\n
Agn\u00e8s Pannier-Runacher, la Ministre de la Transition \u00e9nerg\u00e9tique de la France<\/p>\n
Cette affaire va se discuter encore longtemps notamment \u00e0 cause de la pr\u00e9dominance des chinois sur ce march\u00e9 de l\u2019\u00e9lectrique mais aussi \u00e0 cause des probl\u00e8mes d\u2019approvisionnement en minerai et en semi-conducteurs sans parler du co\u00fbt quasi prohibitifs des VE et de l\u2019insuffisance des infrastructures de recharge qui risque d\u2019\u00eatre en Europe un frein important au d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique voulue par les dirigeants et les lobbyistes \u00e0 tendance \u00e9cologique ! <\/p>\n
Via AP, AutoInfos, Mobilians.
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