Belle et intelligente<\/p>\n
Quelques mois apr\u00e8s la berline, la nouvelle Peugeot 308 inaugure sa carrosserie \u00abStation Wagon\u00bb. Un renouvellement attendu dans cette version qui a connu un beau succ\u00e8s sur la seconde g\u00e9n\u00e9ration de 308. Une longue tradition Sochalienne qui remonte au break 203 historique en passant par les 403, 404, 405, 204, 304, 504 et autres 505\u2026<\/p>\n
\u00c0 la r\u00e9daction de \u00abThe Automobilist\u00bb nous commen\u00e7ons cette d\u00e9couverte avec la plus hupp\u00e9e de cette nouvelle lign\u00e9e, l\u2019hybride rechargeable de 225 ch. Nous connaissons l\u2019avant, les phares avant effil\u00e9s et la calandre massive de la berline. Rien ne change. Elle est pr\u00eate \u00e0 lutter avec Audi. Avec sa lunette inclin\u00e9e, la partie arri\u00e8re fort bien dessin\u00e9e fait oublier la fonction hayon et l\u2019aspect break. <\/p>\n
Avec 548 litres, 608 en version PureTech et Diesel, pour les bagages, et m\u00eame 1634 litres avec des si\u00e8ges qui peuvent se replier selon le mode 40\/20\/40, il y a de la place. L\u2019empattement a \u00e9t\u00e9 allong\u00e9 de 55 mm par rapport \u00e0 la berline pour proposer un peu plus d\u2019espace pour les passagers et proposer une silhouette bien assise sur ses quatre roues. \u00c0 bord, le petit volant permet de faire corps avec la voiture. Avec, pour la premi\u00e8re fois sur 308, deux motorisations hybrides rechargeables, 180 et 225 chevaux, les performances et l\u2019efficience sont au rendez-vous. <\/p>\n
M\u00e9caniquement, la structure est similaire \u00e0 la berline. Le moteur \u00e9lectrique est identique dans les deux cas, un moteur synchrone \u00e0 aimants permanents qui d\u00e9livre 110 chevaux et un couple de 320 Nm. Idem c\u00f4t\u00e9 batterie lithium-ion dont la capacit\u00e9 est de 12.4 kWh pour les deux. C\u00f4t\u00e9 sensations de conduite, la v\u00e9locit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 un peu sacrifi\u00e9 au profit du confort. Cette 308 SW reste assez lourde. Choisir une hybride rechargeable n\u2019a d\u2019int\u00e9r\u00eat que si vous la rechargez souvent. Sinon le surpoids de la batterie entra\u00eene une surconsommation. Vous l\u2019avez devin\u00e9, nous vous parlerons bient\u00f4t de la version PureTech 130 EAT8 de cette Peugeot 308 SW, aussi belle et intelligente mais moins lourde\u2026<\/p>\n
La 308 a inaugur\u00e9 la nouvelle signature du lion Sochalien, force est de reconna\u00eetre qu\u2019elle s\u2019impose de mieux en mieux.Nous connaissons l\u2019avant, les phares avant effil\u00e9s et la calandre massive de la berline. Rien ne change en SW, pr\u00eate \u00e0 lutter face aux r\u00e9f\u00e9rences allemandes, Audi notamment.Certains trouveront l\u2019ergonomie de la 308 un peu trop complexe, d\u2019autres y verront une vraie touche de modernit\u00e9. En tous cas, un habitacle digne des meilleures Allemandes.\u00c0 bord, si certains lui reprocheront de ne pas faciliter la recherche de la bonne position de conduite et la lisibilit\u00e9 des cadrans, mais ce petit volant permet de faire corps avec la voiture.Nous retrouvons l\u2019autre innovation de la nouvelle 308 sur cette SW, la disparition du levier de vitesses pour les versions automatiques EAT8. Une commande par impulsion le remplace et donne acc\u00e8s aux modes Reverse, Neutre et Drive.Si, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, les portes sont plus grandes que sur la berline, les passagers doivent baisser la t\u00eate. L\u2019habitabilit\u00e9 \u00e9volue un peu, l\u2019espace aux jambes un peu plus grand que sur la berline.Ce break 308 propose une contenance de 608 litres en thermique, 548 litres avec cette hybride rechargeable et m\u00eame 1 634 litres avec des si\u00e8ges qui peuvent se replier selon le mode 40\/20\/40. Volume qui donne l\u2019avantage face au 3008.Pratique, le coffre de cette Peugeot 308 SW propose un double plancher pour ranger des c\u00e2bles et autres accessoires. Mais, \u00e0 cause de la batterie, le coffre perd 10% de volume.Le regard ac\u00e9r\u00e9 de la Peugeot 308 SW Hybrid participe \u00e0 la signature faciale du break n\u00e9 en Franche-Comt\u00e9.C\u00f4t\u00e9 autonomie \u00e9lectrique, le lion annonce 58 kilom\u00e8tres. Nous en relevons 48, consommation moyenne \u00e0 4.3 litres. L\u2019hybride rechargeable n\u2019est int\u00e9ressant que si vous rechargez. Sinon le surpoids de batterie entra\u00eene une sur consommation, r\u00e9servoir d\u2019essence limit\u00e9 \u00e0 40 litres.Avouons, ce n\u2019est pas la premi\u00e8re fois que l\u2019on constate qu\u2019un break est plus r\u00e9ussi que sa berline. Question de go\u00fbt personnel certes, mais les plus anciens se souviendront peut \u00eatre de ce m\u00eame constat au sujet des Renault 18 berline et break\u2026Cette 308 SW Hybrid 225 b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un hayon \u00e9lectrique. Ce n\u2019est, bien entendu, pas le cas sur toutes les versions.La technologie hybride rechargeable a un co\u00fbt, \u00e0 partir de 37 800 euros pour 180 ch en finition Active Pack et jusqu\u2019\u00e0 45 900\u00a0euros pour cette 225 ch en version GT Pack.Peugeot 308 SW ou le style dynamique \u00e0 la fa\u00e7on sochalienne Le tr\u00e8s \u00e9l\u00e9gant rappel de clignotant dans les coques des r\u00e9troviseurs participe \u00e0 l\u2019allure moderne de la Peugeot 308 SW Hybrid 225.Ce break 308 propose jusqu\u2019\u00e0 1 634 litres avec des si\u00e8ges qui peuvent se replier facilement pour faciliter le transport d\u2019objet volumineux ou d\u2019assez grandes dimensions.Le combin\u00e9 d\u2019instrumentation num\u00e9rique \u00a0\u00bb i-Cockpit\u00a0\u00bb apporte une nouvelle perception de la lecture des informations de conduite m\u00eame si pour certains, il faudra un temps d\u2019adaptation.
\nLa partie arri\u00e8re de la 308 SW Hybrid all\u00e8ge le dessin apparue sur la berline et devrait connaitre le succ\u00e8s aupr\u00e8s de la client\u00e8le.La signature lumineuse typique des Peugeot r\u00e9centes est de la partie sur la nouvelle 308 SW Hybrid.<\/p>\n
Prix : gamme \u00e0 partir de 37800 euros (en 180 ch).<\/p>\n
Concurrence : Renault M\u00e9gane Estate E-Tech Plug-In 160 ch, Seat Leon Sports Tourer e-Hybrid 204 ch et Skoda Octavia Combi IV 220 ch.<\/p>\n
Atouts : silhouette sportive s\u00e9duisante, am\u00e9nagement int\u00e9rieur innovant, planche de bord, \u00e9quipement, comportement routier r\u00e9ussi, agr\u00e9ment de conduite, confort et consommations.<\/p>\n
Faiblesses : ergonomie toujours perfectible, volume de coffre r\u00e9duit de 60 litres en hybride et tarif relativement \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n
Photos : Peugeot.
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