Pr\u00eat \u00e0 \u00abFranchir le Rubicon\u00bb ?<\/p>\n
C\u2019est une star de l\u2019histoire am\u00e9ricaine, de l\u2019arm\u00e9e, du cin\u00e9ma et de la conduite tout terrain, une vraie h\u00e9riti\u00e8re. Mais une h\u00e9riti\u00e8re qui reste \u00e0 la page et qui adopte les nouvelles technologies.<\/p>\n
Pour franchir la r\u00e8glementation europ\u00e9enne, Jeep dote cette h\u00e9ro\u00efne d\u2019une motorisation hybride rechargeable. Cette sersion \u00ab4xe\u00bb a donc un moteur essence 2.0 litres \u00e0 turbocompresseur, associ\u00e9 \u00e0 deux moteurs \u00e9lectriques et peut ainsi parcourir 40 kilom\u00e8tres en mode 100% \u00e9lectrique, v\u00e9rifi\u00e9s ! Seul le ch\u00e2ssis long a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9, la version courte dispara\u00eet de l\u2019offre fran\u00e7aise. Les batteries demandent de la place. C\u00f4t\u00e9 look, deux grands yeux ronds, un pare-brise aussi vertical que les sept branches historiques de sa c\u00e9l\u00e8bre calandre et des ailes tr\u00e8s joufflues, la descendante de la Willys de juin 1944 reste le seul 4\u00d74 pur et dur avec ch\u00e2ssis \u00e9chelle, transmission int\u00e9grale \u00e0 enclencher, r\u00e9duction et ressorts \u00e0 lames. <\/p>\n
Deux Jeep Wranlger Unlimited 4xe sinon rien pour la balade champ\u00eatre \u00e9cologiquement acceptable ! <\/p>\n
\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, position de conduite haute, planche de bord rustique, le charme est vraiment l\u00e0\u2026 Les places sont fermes mais l\u2019espace g\u00e9n\u00e9reux. Le coffre aussi, mais son ouverture sur le c\u00f4t\u00e9 peut compliquer le chargement dans un parking. Les batteries sont encore coupables, le r\u00e9servoir passe de 80 \u00e0 67 litres, pour une consommation moyenne de 10 litres. Certes c\u2019est encore \u00e7a, mais elle est meilleure qu\u2019avant l\u2019hybridation. C\u00f4t\u00e9 poids tractable frein\u00e9, c\u2019est 1.587 kilos. C\u2019est bien mais juste suffisant. Propulsion sur route, avec 300 kilos de batteries, c\u2019est ferme. Sur grandes routes, la charge \u00e9lectrique diminue vite. Mais les vitesses courtes permettent de grimper les pentes en silence. La f\u00e9e \u00e9lectricit\u00e9 offre un nouveau plaisir autoris\u00e9 par la nature. Et le contr\u00f4le de descente est rassurant dans les pentes abruptes. L\u2019\u00e9lectrification rend cette Jeep acceptable en pleine campagne pour une \u00e9volution presque silencieuse en plein air. Cette hybridation rechargeable permet \u00e0 la Wrangler de poursuivre sa longue carri\u00e8re et de d\u00e9fendre des valeurs rurales aux c\u00f4t\u00e9s d\u2019un Land Rover Defender qui vient de muer. \u00c9chappant \u00e0 un malus, mais pas \u00e0 l\u2019inflation, le 4\u00d74 am\u00e9ricain reste authentique. \u00abLe dernier des Mohicans\u00bb vient m\u00eame d\u2019\u00eatre \u00e9lu \u00ab4\u00d74 de l\u2019ann\u00e9e 2022\u00bb par un jury de lecteurs et journalistes de nos confr\u00e8res sp\u00e9cialis\u00e9s 4\u00d74 Magazine.<\/p>\n
Le 4 cylindres essence 2.0 suraliment\u00e9 associ\u00e9 \u00e0 deux moteurs \u00e9lectriques fournit une puissance cumul\u00e9e de 380 ch. Une hybridation qui permet des \u00e9missions \u00e0 79 g de C02\/km et de rouler jusqu\u2019\u00e0 40 km en mode tout \u00e9lectrique.Avec un poids tractable frein\u00e9 de 1.587 kg, ce n\u2019est pas le P\u00e9rou et le record de certains 4\u00d74 Land-Rover, Mercedes ou Toyota. Mais ceux qui, comme votre serviteur, ont besoin de remorquer un van de chevaux pourront s\u2019en satisfaire. Ce qui est loin d\u2019\u00eatre le cas avec d\u2019autres hybrides rechargeables.C\u2019est une des qualit\u00e9s de ce 4\u00d74 am\u00e9ricain, son couple cumul\u00e9 de 637 Nm lui permet des prestations tout-terrain.La version Rubicon 4xe est reconnue par plusieurs experts comme \u00e9tant le 4\u00d74 aux meilleures aptitudes en tout-terrain de son segment. Un nom qui n\u2019est pas usurp\u00e9. Rappelons que l\u2019expression \u00abFranchir le Rubicon\u00bb, un fleuve italien, est utilis\u00e9e lorsque l\u2019on fait un choix irr\u00e9versible qu\u2019il faudra endosser par la suite en assumant toutes les cons\u00e9quences\u2026En faisant peu de changements esth\u00e9tiques majeurs, ce Wrangler dot\u00e9 d\u2019une motorisation \u00abUp to date\u00bb reste une Jeep. Mark Allen, boss du design, y a mis un point d\u2019honneurLa batterie se recharge en 9 heures sur une prise domestique classique. Mais la charge peut, bien entendu, \u00eatre effectu\u00e9e en 2h30 sur une borne de 7.4 kW\/h type \u00abWallbox\u00bb.Il est possible de programmer la charge, de localiser les bornes et de d\u00e9marrer le chauffage \u00e0 distance avec un smartphone par une application \u00e0 t\u00e9l\u00e9charger, pratique.Puisqu\u2019il s\u2019agit d\u2019un v\u00e9hicule hybride rechargeable, il faut \u00eatre en mesure de le brancher le plus r\u00e9guli\u00e8rement pour \u00e9viter, autant que possible, les sur consommations d\u2019essence.Le tableau de bord est aussi \u00abHistorique\u00bb que le style ext\u00e9rieur. La qualit\u00e9 de certains mat\u00e9riaux est perfectible, comme l\u2019emplacement des commandes de vitres \u00e9lectriques\u2026Jeep, c\u2019est du solide ! Souvenons-nous que l\u2019une des autres forces du Wrangler est de poss\u00e9der un habitacle r\u00e9sistant \u00e0 l\u2019eau et d\u00e9montable. Pare-brise, toit et porti\u00e8res peuvent \u00eatre retir\u00e9s. Et l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019hybridation n\u2019y change rien !L\u2019\u00e9cran tactile de 8.4 pouces est modeste mais bien suffisant, et le syst\u00e8me \u00abU Connect\u00bb informe efficacement sur le fonctionnement du syst\u00e8me hybride, tout en fournissant aussi des informations fort utiles en situation de franchissement tout terrain.Des feux arri\u00e8re au dessin singulier comme sur la petite soeur Renegade qui marque de mani\u00e8re lumineuse l\u2019esprit Jeep.Un moteur 2.0 L suraliment\u00e9 en position longitudinale, des grosses batteries sous la banquette arri\u00e8re, une prise sur l\u2019aile avant gauche et vous avez une Jeep Wrangler qui d\u00e9veloppe pas moins de 380 ch. <\/p>\n
Prix : \u00e0 partir de 73.750 euros (sans malus).<\/p>\n
Concurrence : Land Rover Defender, Mercedes-Benz Classe G, Ineos Grenadier.<\/p>\n
Atouts : charme historique, motorisations, performances, gestion de batterie, aptitudes tout-terrain et absence de malus.<\/p>\n
Faiblesses : rangements rares, confort rustique, r\u00e9servoir d\u2019essence limit\u00e9, contrainte de recharge \u00e9lectrique permanente, tarif augment\u00e9 et multiplication des options.
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