Quelle ligne\u00a0! Vingt-quatre ans apr\u00e8s sa commercialisation, la TT Mk1 (\u00ab\u00a08N\u00a0\u00bb pour les intimes) poss\u00e8de toujours autant de sex-appeal, que ce soit dans sa d\u00e9clinaison Roadster ou Coup\u00e9. Mieux encore, cette premi\u00e8re mouture conserve une place particuli\u00e8re au c\u0153ur de la famille TT, riche de trois g\u00e9n\u00e9rations. A l\u2019instar de ses concurrentes de l\u2019\u00e9poque, la TT Mk1 est d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9r\u00e9e comme un futur collector. Mais d\u2019ailleurs, n\u2019est-ce pas une excellente raison pour retracer la gen\u00e8se de cette ic\u00f4ne du design, qui a renouveler l\u2019identit\u00e9 de la marque aux anneaux ?<\/p>\n
Parenth\u00e8se historique\u00a0:<\/p>\n
TT\u00a0: Tout un symbole<\/p>\n
L\u2019acronyme TT repr\u00e9sente un h\u00e9ritage sportif, qui nous rappelle l\u2019engagement des motos NSU \u00e0 la c\u00e9l\u00e8bre course Tourist Trophy. Pour aller plus loin, nous pouvons parler de l\u2019\u00e9dition 1954 qui se montre fructueuse pour la marque allemande\u00a0: Les quatre premi\u00e8res places en cat\u00e9gorie 250 CM3 ont \u00e9t\u00e9 glan\u00e9s par les pilotes Werner Haas, Rupert Hollaus, Reg Armstrong et Hermann Paul M\u00fcller. Cette ann\u00e9e-l\u00e0, Neckarsulm Strickmaschinen Union s\u2019imposa \u00e9galement dans la cat\u00e9gorie 125cm3. L\u2019insigne TT nous ram\u00e8ne \u00e9galement dans le monde automobile, avec les petites sportives NSU TT et TTS. .<\/p>\n
Design\u00a0: Un signe du destin nomm\u00e9 Argos<\/p>\n
D\u00e9voil\u00e9e au salon international de l\u2019automobile de Francfort en septembre 1995, l\u2019\u00e9tude de style \u00ab\u00a0TT Coup\u00e9 Concept\u00a0\u00bb cr\u00e9\u00e9 la surprise, en cassant les codes du design. A une \u00e9poque o\u00f9 la tendance bio design est omnipr\u00e9sente chez les constructeurs automobiles, le \u00ab\u00a0TT Coup\u00e9 Concept\u00a0\u00bb adopte des lignes r\u00e9solument fluides, qui procurent un v\u00e9ritable sentiment de puret\u00e9. Ce design audacieux et \u00e9pur\u00e9, \u0153uvre du designer am\u00e9ricain Freeman Thomas (\u00e0 qui l\u2019on doit la Volkswagen New Beetle), est directement inspir\u00e9 d\u2019une autre \u00e9tude de style prometteuse : Le Renault Argos\u00a0! Roadster minimaliste dessin\u00e9 par Jean-Pierre Plou\u00e9 sous la houlette de Patrick le Qu\u00e9ment, l\u2019Argos pr\u00e9figurait un certain renouveau du design automobile. Les lignes sym\u00e9triques de ce concept, rest\u00e9 en l\u2019\u00e9tat $ont bien inspir\u00e9 Freeman Thomas pour cr\u00e9er ce dessin inimitable.<\/p>\n
Encourag\u00e9 par les r\u00e9actions du public, Audi prend la d\u00e9cision de franchir le cap de la commercialisation. N\u00e9anmoins, il faudra patienter trois ans pour admirer les courbes du Coup\u00e9 TT !<\/p>\n
Commercialisation\u00a0: Des d\u00e9buts difficiles\u2026<\/p>\n
La sculpturale Audi TT pointe le bout de sa calandre en septembre 1998. Si la carri\u00e8re commerciale du coup\u00e9 allemand d\u00e9marre sur les chapeaux de roues, la suite, elle, se r\u00e9v\u00e8le plus\u2026 chaotique\u00a0! Et pour cause, une instabilit\u00e9 \u00e0 haute vitesse provoque une s\u00e9rie d\u2019accidents mortels en Allemagne. Face \u00e0 cette situation de crise (Ferdinand PI\u00cbCH menace m\u00eame de stopper la production), le constructeur d\u2019Ingolstadt r\u00e9agit en apportant de nombreuses modifications, dont la mise en place d\u2019un becquet destin\u00e9 \u00e0 augmenter l\u2019appui a\u00e9rodynamique \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e. Audi, \u00e0 l\u2019image de Mercedes-Benz et sa Classe A, \u00e9quipera \u00e9galement son mod\u00e8le star de l\u2019ESP (en s\u00e9rie) \u00e0 partir de d\u00e9cembre 1999.<\/p>\n
Ce terrible \u00e9pisode n\u2019a pas entach\u00e9 la r\u00e9putation de la TT, qui r\u00e9alise une remarquable carri\u00e8re commerciale jusqu\u2019\u00e0 sa mise \u00e0 la retraite en 2006. La TT MK1 (8N) laisse place \u00e0 la TT MK2 (8J). Durant ses 8 ann\u00e9es de carri\u00e8re, la TT premi\u00e8re du nom sera \u00e9coul\u00e9e \u00e0 178 838 exemplaires. Un beau succ\u00e8s commerciale pour une voiture qui ne l\u2019est pas moins\u00a0!<\/p>\n
Le Roadster TT\u00a0: \u00ab\u00a0Apr\u00e8s le Coup\u00e9, des sensations \u00e0 ciel ouvert\u00a0\u00bb\u00a0!<\/p>\n
Les premiers pas du TT Roadster se font au Motorshow de Tokyo en octobre 1995, sous les injonctions de Ferdinand PI\u00cbCH. \u00ab\u00a0L\u2019homme qui avait de l\u2019essence dans les veines\u00a0\u00bb souhaitait privil\u00e9gier la version coup\u00e9 pour Francfort, afin de marcher \u00e0 contre courant des tendances. Pour la petite anecdote, Ferdinand PI\u00cbCH a d\u00e9couvert les esquiss du Concept TT Roadster en premier, lors d\u2019une r\u00e9union aupr\u00e8s de ses collaborateurs.<\/p>\n
Tout comme la d\u00e9clinaison Coup\u00e9, Le TT Roadster de s\u00e9rie r\u00e9utilisera trait pour trait les lignes de cette \u00e9tude de style unique, except\u00e9 les petits (mais si craquants) r\u00e9troviseurs pour des raisons logiques de s\u00e9curit\u00e9 et les ouies lat\u00e9rales plac\u00e9es dans les ailes avant. Les si\u00e8ges \u00ab\u00a0Baseball\u00a0\u00bb et ses lani\u00e8res apparentes seront \u00e9galement pr\u00e9sents sur le mod\u00e8le de s\u00e9rie, mais uniquement en option.<\/p>\n
Commercialis\u00e9e en septembre 1999, soit un an apr\u00e8s le coup\u00e9, la version d\u00e9capsul\u00e9e de la TT annonce de nouvelles sensations de conduite\u00a0: Le cruising remplace les performances pures, l\u2019espace confin\u00e9 du coup\u00e9 avec ses vitres en guise de meurtri\u00e8res laisse place aux sensations cheveux aux vent\u2026 Tout un programme, qui fait saliver l\u2019amateur de cabriolets et (ou) de Roadsters.<\/p>\n
Mod\u00e8le tendance par excellence, le TT Roadster fait payer son exclusivit\u00e9 au prix fort\u00a0: L\u2019heureux propri\u00e9taire devait signer un ch\u00e8que de 255.300 francs pour la version 1.8T 225 Quattro, qui, comble de la mesquinerie, ne b\u00e9n\u00e9ficie m\u00eame pas d\u2019une capote \u00e9lectrique de s\u00e9rie.<\/p>\n
La carri\u00e8re du Roadster TT s\u2019ach\u00e8ve \u00e9galement en 2006, apr\u00e8s 90.760 exemplaires vendus.<\/p>\n
L\u2019\u00e9volution des motorisations du TT Roadster\u00a0: Le plaisir de rouler<\/p>\n
Septembre 1999\u00a0: Deux motorisations pour le lancement du Roadster TT : 1.8T 180 ch bo\u00eete 5 vitesses et 1.8T 225 ch Quattro<\/p>\n
Novembre 1999\u00a0: Une bo\u00eete 6 vitesses \u00e9quipe d\u00e8s lors le 1.8T 180 ch<\/p>\n
Janvier 2001\u00a0: Ajout en entr\u00e9e de gamme du 1.8T 150 chuniquement sur le roadster dans un premier temps<\/p>\n
Septembre 2002\u00a0: Apparition de la bo\u00eete automatique Tiptronic accoupl\u00e9e au 1.8 T 180 ch et interruption de la bo\u00eete 5 vitesses<\/p>\n
Juillet 2003\u00a0: Commercialisation du 3.2 V6 250 ch accompagn\u00e9e de la bo\u00eete double embrayage DSG \u00e9quip\u00e9e de palettes au volant<\/p>\n
Janvier 2004\u00a0: Mise en place du syst\u00e8me \u00e0 4 roues motrices Quattro (Haldex) accoupl\u00e9 \u00e0 la motorisation 3.2 V6 250 ch<\/p>\n
Mai 2005\u00a0: Evolution du 1.8 T 180 chevaux, qui passe d\u00e9sormais \u00e0 190 ch<\/p>\n
Septembre 2005\u00a0: Evolutiondu 1.8T 150 ch qui passe d\u00e9sormais \u00e0 163 ch<\/p>\n
Les trois g\u00e9n\u00e9rations de l\u2019Audi TT Roadster et la version concept car originelle de 1995, l\u2019Audi TTS Roadster Concept <\/p>\n
Audi TT Roadster 8NAudi TT Roadster 8NAudi TT Roadster 8JAudi TT Roadster 8JAudi TT Roadster 8SAudi TT Roadster 8SAudi TTS Roadster Concept 1995Audi TTS Roadster Concept 1995Audi TTS Roadster Concept 1995Audi TTS Roadster Concept 1995Audi TTS Roadster Concept 1995Audi TTS Roadster Concept 1995Audi TTS Roadster Concept 1995<\/p>\n
La miniature\u00a0<\/p>\n
Audi TT Roadster Solido\u00a0: Un excellent compromis<\/p>\n
Le mod\u00e8le r\u00e9duit pr\u00e9sent\u00e9 par votre serviteur est issu de la s\u00e9rie presse \u00abUn Si\u00e8cle d\u2019Automobile\u00bb. Apparue en 1999 et distribu\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 Hachette Collections (en collaboration avec Solido), cette collection marque l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un nouveau type de produit, qui aboutira \u00e0 une grande lign\u00e9e de s\u00e9ries presse consacr\u00e9es aux voitures miniatures.<\/p>\n
L\u2019aventure \u00ab\u00a0Un Si\u00e8cle D\u2019Automobile\u00a0\u00bb cessera en 2007, apr\u00e8s huit ann\u00e9es de pr\u00e9sence au sein des kiosques \u00e0 journaux. Pas moins de 210 mod\u00e8les appara\u00eetront successivement, \u00e0 raison d\u2019une parution tous les 15 jours. Parmi ces voitures du si\u00e8cle, se trouve une Audi TT Roadster dans sa version 1.8T Quattro.<\/p>\n
Sans atteindre le degr\u00e9 de finition d\u2019un mod\u00e8le badg\u00e9 Minichamps ou Autoart, la TT Roadster Solido poss\u00e8de tout de m\u00eame de s\u00e9rieux atouts, \u00e0 commencer par des proportions fid\u00e8les. Toujours au chapitre des points positifs, les quatre anneaux appos\u00e9s sur la calandre (trait\u00e9e elle aussi avec beaucoup de soin) sont absolument superbes et bien positionn\u00e9s. Ces derniers apportent un certain relief \u00e0 la face avant, contrairement au m\u00eame logo positionn\u00e9 sur le hayon qui manque de brillance.<\/p>\n
Rendons-nous \u00e0 pr\u00e9sent \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur\u00a0: Cet habitacle, \u00e9gay\u00e9 par des touches de couleur, est parfaitement restitu\u00e9. De plus, la pr\u00e9sence de si\u00e8ges marrons r\u00e9chauffent un tantinet le c\u00f4t\u00e9 aust\u00e8re que d\u00e9gage cette teinte Gris Nimbus. Enfin, il est important de mentionner les arceaux de s\u00e9curit\u00e9 chrom\u00e9s, bien r\u00e9alis\u00e9s mais particuli\u00e8rement fragiles.<\/p>\n
Les jantes \u00e0 six branches de 17 pouces, bien reproduites, souffrent cependant d\u2019un manque de finesse. Ce manque de finesse, que l\u2019on retrouve \u00e9galement dans divers d\u00e9tails, \u00e0 l\u2019image des r\u00e9troviseurs pour le moins fr\u00eales, mais encore des points de fixations incrust\u00e9s dans les phares particuli\u00e8rement grossiers. Nous pouvons \u00e9galement d\u00e9plorer l\u2019absence d\u2019antenne, tout en sachant que cet accessoire figure parmi les sp\u00e9cificit\u00e9s de la version roadster. Toujours au chapitre des points n\u00e9gatifs, se trouve la peinture qui fait des cloques sur les porti\u00e8res. Est-ce que ce d\u00e9fauts de peinture repr\u00e9sente un d\u00e9but de maladie du zamac\u00a0?<\/p>\n
En attendant, passons dor\u00e9navant sous le ch\u00e2ssis, o\u00f9 le noir pr\u00e9domine. En revanche, la double sortie d\u2019\u00e9chappement, signe distinctif de cette version Quattro, est enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9e et peinte en gris argent. Et les ouvrants, alors\u00a0? Les amateurs de miniatures que vous \u00eates ne se posent-ils pas la sempiternelle question\u00a0? Si tel est le cas, la r\u00e9ponse est\u2026 non\u00a0! Point de vue, donc, du 4 cylindres en ligne turbo, d\u00e9veloppant la puissance de 225 ch.<\/p>\n
Et sinon, que puis-je dire de plus \u00e0 propos de ce mod\u00e8le\u00a0? Eh bien comme vous pouvez le constater, il s\u2019agit bel et bien d\u2019un mod\u00e8le r\u00e9duit qui ne fait pas de chichis. L\u2019ensemble se montre correct, ni plus ni moins. En somme, un excellent rapport qualit\u00e9\/prix qui ravira les fans de la marque et (ou) de ce mod\u00e8le en particulier. Avouez qu\u2019il serait dommage de se priver d\u2019un mod\u00e8le aussi facile \u00e0 d\u00e9nicher et accessible de surcro\u00eet, tout en sachant que le Roadster TT n\u2019a pas vraiment fait l\u2019unanimit\u00e9 aupr\u00e8s des r\u00e9ducteurs.<\/p>\n
Pour les dingues de TT et (ou) les personnes allergiques aux couleurs sombres, Solido a pens\u00e9 \u00e0 vous, en proposant une autre teinte dans son catalogue hors presse\u00a0: Le Bleu Malibu. Aucune diff\u00e9rence \u00e0 signaler entre ces deux mod\u00e8les, hormis le boitage et le coloris de l\u2019habitacle qui passe du marron au noir.<\/p>\n
Les +\u00a0:<\/p>\n
Rapport qualit\u00e9\/prix int\u00e9ressant<\/p>\n
Niveau de r\u00e9alisation correct<\/p>\n
Une des rares TT Roadster miniature<\/p>\n
Les \u2013\u00a0:<\/p>\n
Quelques \u00e9l\u00e9ments fragiles et grossiers<\/p>\n
Teinte triste<\/p>\n
D\u00e9faut de peinture constat\u00e9 sur les porti\u00e8res<\/p>\n
Informations \u00e0 savoir\u00a0:<\/p>\n
Marque\u00a0: Audi<\/p>\n
Mod\u00e8le\u00a0: TT Roadster 1.8T Quattro<\/p>\n
Fabricant\u00a0: Solido (pour le compte de la soci\u00e9t\u00e9 Hachette Collection)<\/p>\n
\u00c9chelle\u00a0: 1:43eme<\/p>\n
Ann\u00e9e de fabrication\u00a0: 2005, soit 6 ans apr\u00e8s la sortie de cette collection<\/p>\n
Tarif conseill\u00e9\u00a0: Entre 10 et 12\u20ac<\/p>\n
Photos : F.Pupier pour The Automobilist
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