Ind\u00e9cemment \u00e9l\u00e9gant !<\/p>\n
Quand l\u2019un des plus beaux moteurs est greff\u00e9 sur le baroudeur le plus \u00e9l\u00e9gant du monde, un sommet est en vue. Nous le savons, l\u2019animal a la t\u00e2che de succ\u00e9der \u00e0 un mythe de l\u2019automobile qui a fait ses preuves durant sept d\u00e9cennies. Cette version est-elle l\u2019h\u00e9riti\u00e8re ?<\/p>\n
O\u00f9 se dirige t-elle ailleurs ? Succ\u00e9der \u00e0 une ic\u00f4ne qui a construit sa l\u00e9gende dans les contr\u00e9es hostiles depuis 1948 avec 2 millions d\u2019exemplaires produits dont les deux tiers circulent encore, n\u2019est pas chose ais\u00e9e. <\/p>\n
Une technologie permet de voir \u00e0 l\u2019\u00e9cran ce qu\u2019il y a devant, comme si ce Land n\u2019avait pas de capot, un bracelet \u00e9tanche fait office de cl\u00e9 et, pour les aventuriers, une option douche portable\u2026 Mais vous ne pourrez plus laver l\u2019int\u00e9rieur au jet !Le V8 et sa sonorit\u00e9 envoutante nous r\u00e9jouissent, les performances sont \u00e0 la hauteur, la consommation aussi avec 15l\/100 km en moyenne et peuvent rapidement s\u2019envoler\u2026M\u00eame s\u2019il est haut et imposant, le Defender 2022, apparait bien assis sur la route et propose un bon niveau de confort\u2026 renforc\u00e9 sur la version 110 \u00e0 l\u2019empattement rallong\u00e9. M\u00eame avec la grande roue de secours \u00ab\u00a0en sac \u00e0 dos\u00a0\u00bb, le Defender 90 aurait presque une allure sportive. Entre la grande roue sur la porte arri\u00e8re, les 4 sorties d\u2019\u00e9chappement et la signature lumineuse singuli\u00e8re mais r\u00e9ussie, le Defender fait son petit effet chez les automobilistes qui le suivent de nuit notamment ! Cubique comme son anc\u00eatre mais non d\u00e9nu\u00e9 de charme, le Defender plait et ne laisse pas indiff\u00e9rent.<\/p>\n
Depuis la naissance du nouveau Defender en 2019, Land Rover ne cesse de nous d\u00e9voiler des versions. Si l\u2019allure rustique s\u2019est adoucie, la prestance augmente. Si les charni\u00e8res apparentes ont disparu, les flancs quasiment plats sont conserv\u00e9s, de m\u00eame que les extracteurs d\u2019air sur les ailes avant. Dans cette version \u00ab\u00a0Carpathian Edition\u00a0\u00bb, le Defender existe dans deux longueurs fid\u00e8les aux appellations historiques 90 et 110, le court de notre essai et le long.L\u2019habitacle tr\u00e8s bien organis\u00e9, sobre et m\u00eame sombre dans cette finition respire la robustesse mais aussi le luxe. NOus sommes ici bien loin du Land Rover originel et de sa rusticit\u00e9. Mais ici on est toujours assis haut comme \u00e0 bord de l\u2019anc\u00e8tre. Vous ne doucherez plus cet int\u00e9rieur au jet apr\u00e8s une sortie dans la boue, l\u2019\u00e9lectronique est partout. Le syst\u00e8me multim\u00e9dia se connecte \u00e0 deux t\u00e9l\u00e9phones en m\u00eame temps. Le syst\u00e8me d\u2019info-divertissement Pivi Pro est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un ordinateur \u00ab\u00a0tout-terrain\u00a0\u00bb, capable de mettre \u00e0 jour ses logiciels en permanence ainsi qu\u2019une cartographie \u00e9volutive qui ne vous proposera pas que des voyage sur l\u2019autoroute. Il s\u2019am\u00e9liore au long de son cycle de vie. <\/p>\n
Comme son pr\u00e9decesseur, le Defender 90 MY2022 porte fi\u00e8rement son logo sur la calandre et son nom sur le capot.Le magnifique 5.0 L V8 \u00abSupercharged\u00bb essence d\u00e9veloppe 525 chevaux et 625 Nm de couple, contre 550 et 700 Nm de la cousine Jaguar F-Pace SVR. Cela donne quand m\u00eame le 0 \u00e0 100 km\/h en 5,2 s et 240 km\/h, contre 286 pour la Jaguar, avec 2 546 kilos.Une signature lumineuse avant tr\u00e8s Land Rover .\u00ab\u00a0Un oeil\u00a0\u00bb et un regard d\u00e9j\u00e0 bien connus de tous les amateurs.Si ce Defender V8 est plus sportif que ses fr\u00e8res D300 et P400, avec des barres stabilisatrices raffermies, une suspension durcie et un syst\u00e8me de freinage plus performant, le compromis plus rigide aime s\u2019amuser sur les routes sinueuses. Un bras d\u2019honneur au politiquement correct qui nous econmbre quand un peu la vie depuis quelques ann\u00e9es ?Le Defender 90 V8 5.0 \u00ab\u00a0Carpathian Edition\u00a0\u00bb existe dans trois teintes de carrosserie, \u00e0 savoir : Carpathian Grey, Yulong White et Santorini Black. Les deux premi\u00e8res de ces teintes sont avec le toit contrast\u00e9 en Narvik Black.A l\u2019arri\u00e8re, le rouge est mis et le dessin des feux nous rappelle clairement ceux du Defender disparu (et regrett\u00e9) depuis 2017.Deux des quatre sorties d\u2019\u00e9chappement qui permettent au V8 5.0 L compress\u00e9 de bien chanter et de bien respirer quand il est \u00e0 pleine charge. <\/p>\n
Aujourd\u2019hui dot\u00e9 du plus gros moteur Jaguar Land-Rover, le 5.0 L V8 \u00abSupercharged\u00bb essence d\u00e9veloppant 525 che et 625 Nm de couple associ\u00e9 \u00e0 une boite de vitesse automatique, ce Defender 90 V8 \u00ab\u00a0Full Black\u00a0\u00bb propose le 0 \u00e0 100 km\/h en 5.2 secondes et une vitesse maximale fix\u00e9e \u00e0 240 km\/h, ce qui n\u2019est pas raisonnable du tout. Outre la transmission int\u00e9grale permanente, il dispose d\u2019une bo\u00eete de transfert double gamme. L\u2019\u00e9lectronique int\u00e8gre la technologie \u00abTerrain Response\u00bb pour adapter les r\u00e9glages aux conditions de roulage. La garde au sol atteint 291 mm en condition \u00abOff road\u00bb, associ\u00e9e \u00e0 un angle d\u2019attaque de 38\u00b0 et de fuite de 40\u00b0 gr\u00e2ce \u00e0 ses faibles porte-\u00e0-faux, il permet de passer partout comme l\u2019ancien Land Rover Defender. Sur route, le Defender V8 est bien pos\u00e9 sur ses roues et la transmission int\u00e9grale aide en toute circonstance \u00e0 garder la maitrise des 525 ch. En effet, il ne faut pas oublier que le Defender 90 poss\u00e8de un petit empattement long de seulement 2.587 m. Cet imposant 4\u00d74 anglais ne mesure que 4.32 m de long ce qui en fait un v\u00e9hicule \u00ab\u00a0compact\u00a0\u00bb ! \u00c0 l\u2019aise dans l\u2019eau, il traverse des gu\u00e9s de 900 mm. En tout-terrain on laisse faire les modes de conduite qui agissent sur les suspensions. S\u2019il grimpe aux arbres, il pourra vous emmener dans un temps tr\u00e8s rapide d\u2019un point \u00e0 un autre\u2026 seulement entrecoup\u00e9 par les arr\u00eats \u00e0 la pompe. Avec son physique moderne s\u00e9duisant mais costaud, le Defender V8 est un glouton et il adore absorber les litres de SP95-E10. Depuis 2019, le Land s\u2019est embourgeois\u00e9 au point d\u2019apparaite comme tr\u00e8s (trop ?) pr\u00e8s d\u2019un Range Rover qui aurait enfil\u00e9 sa tenue de gentleman farmer. Ouf, Land propose aussi des Defender commerciaux, comme pour lutter face \u00e0 son nouveau rival rest\u00e9 rustique, le nouveau Grenadier d\u2019Ineos qui suit clairement la trace de l\u2019ancier Defender. Autre h\u00e9ritier ? Mais au diable le rationnel, avec cet extraordinaire version V8 qui joue le compromis entre sportivit\u00e9 et tout-terrain. Une chose est sure, ce Defender se pose en nouveau rival le plus s\u00e9rieux du Mercedes-AMG G63, tous deux monstrueusement \u00e9l\u00e9gants, puissant et d\u00e9cal\u00e9s ! Reste \u00e0 choisir entre le charme britannique ou le rigoureux charme allemands\u2026<\/p>\n
Quand vous montez \u00e0 bord du Land Rover 90 \u00ab\u00a0Carpathian Edition\u00a0\u00bb, l\u2019habillage de seuil de porte vous rappelle que vous quittez le monde \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb des motorisations \u00e0 4 cylindres, pour entrer dans celui, magique, des blocs \u00e0 8 cylindres en V.L\u2019int\u00e9rieur\u00a0de ce Defender 90 V8 est aussi confortable que luxueux, rien ne manque. Le tableau de bord est bien dessin\u00e9. C\u00f4t\u00e9 si\u00e8ges, il est possible de r\u00e9gler \u00e9lectriquement le serrage dorsal pour obtenir un si\u00e8ge l\u00e9g\u00e8rement baquet. Mais, d\u00e9ception, le coffre est vraiment tr\u00e8s r\u00e9duit\u00a0avec 297 litres.Simplicit\u00e9, efficacit\u00e9, qualit\u00e9 per\u00e7ue ont du les \u00eatre les ma\u00eetres mots qui ont pr\u00e9valu lors de la conception de la planche de bord.Incroyable, le nouvel \u00e9cran central de 11.4 pouces (29 cm) est une option. Mais avouons-le, la taille et l\u2019int\u00e9gration de ce nouvel \u00e9cran central sont r\u00e9ussies. L\u2019ensemble des aides \u00e0 la conduite bien connues est pr\u00e9sent sur ce 4\u00d74 pour man\u0153uvrer ais\u00e9ment quelque soient les improbables situations de franchissement.
\nUn volant multifonction rev\u00eatu d\u2019Alcantara noir et un combin\u00e9 num\u00e9rique clair permettront au conduction de disposer des bonnes informations tout en se concentrant sur la route ou le chemin boueux !Sobre, ergonomique, complet et adapt\u00e9 \u00e0 un usage Tout Terrain, le syst\u00e8me d\u2019info-divertissement Pivi Pro profite d\u2019un \u00e9cran lisible en 29 cm (11.4 pouces).Sobri\u00e9t\u00e9, luxe, simplicit\u00e9, aspect solide du mobilier de bord et si\u00e8ges confortables sont au programme du Defender, tout comme le toit ouvrant panoramique qui permet d\u2019\u00e9clairer l\u2019ambiance noire qui pr\u00e9domine .Des si\u00e8ges habill\u00e9s de peau retourn\u00e9e Miko Suedecloth avec des touches de Robustec et un volant rev\u00eatu d\u2019Alcantara vous attendent \u00e0 bord de cette \u00ab\u00a0Edition Carpathian\u00a0\u00bb8 cylindres, 5000 cm3, 525 ch, une zone rouge qui d\u00e9bute \u00e0 6400 tours, vous n\u2019\u00eates pas dans le monde de la terne \u00ab\u00a0bien pensance\u00a0\u00bb automobile ! <\/p>\n
Prix : \u00e0 partir de 127.739 euros (CO2\/malus : 332-340g dze CO2\/km d\u2019o\u00f9 un malus maximal de 30.000 euros).<\/p>\n
Concurrence : Mercedes-AMG G 63 (\u00e0 partir de 167.101 euros).<\/p>\n
Atouts : design, planche de bord, confort, finitions, moteur V8 exceptionnel, suspensions pneumatiques, polyvalence route \/ franchissement, programme \u00abTerrain Response 2\u00bb efficace, capacit\u00e9s tout-terrain, transmission int\u00e9grale permanente, performances \u00e9tonnantes et charme \u00abBritish\u00bb.<\/p>\n
Faiblesses : poids en hausse, coffre trop petit, consommations au-del\u00e0 du raisonnable, rejet de CO2, hauteur \u00e9lev\u00e9e pour parkings citadins, prix de \u00abSupercar\u00bb et fiscalit\u00e9 ind\u00e9cente.<\/p>\n
Photos : Land Rover.
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