G\u00e9n\u00e9reuse<\/p>\n
Pour les professionnels \u00e0 la recherche de volumes de chargement capables de rouler loin et longtemps, sans chercher une borne \u00e9lectrique, la 308 propose un Diesel\u2026<\/p>\n
Le lion a donn\u00e9 une silhouette autant sportive qu\u2019\u00e9l\u00e9gante \u00e0 sa 308 break, quitte \u00e0 renoncer \u00e0 quelques petits aspects pratiques. Le style de cette 308 break semble \u00eatre une sorte de synth\u00e8se entre l\u2019ancienne 308 SW et la 508 SW. Plus longue, moins haute pour une largeur et un empattement inchang\u00e9s par rapport \u00e0 sa devanci\u00e8re, align\u00e9e comme par hasard sur la Renault M\u00e9gane Estate, sa banquette arri\u00e8re fractionnable, son plancher permet d\u2019obtenir un espace plat en mode deux places synonyme de volume et d\u2019accessibilit\u00e9. Au nom du style, sa capacit\u00e9 a perdu une cinquantaine de litres, passant de 660 \u00e0 608 litres. Avec une cinquantaine de litres de plus que les hybrides, elle reste dans la moyenne face \u00e0 ses concurrentes Renault M\u00e9gane Estate et Volkswagen Golf SW mais elle est toujours distanc\u00e9e par la Skoda Octavia et son immense soute \u00e0 bagages.<\/p>\n
Peugeot a clairement cherch\u00e9 \u00e0 donner une apparence plus agressive \u00e0 son break 308, quitte \u00e0 renoncer \u00e0 certains aspects pratiques. Force est de reconna\u00eetre que c\u2019est tr\u00e8s r\u00e9ussi. Cette silhouette plus sportive de la 308 SW valorise sa client\u00e8le.N\u2019en d\u00e9plaise aux anti Diesel, la version BlueHDi 130 est une des versions les plus abouties de la nouvelle 308. Pour supporter sa charge, elle dispose de r\u00e9glages de suspension affermis. Avec une pr\u00e9cision de conduite qui reste l\u2019une des meilleures, son comportement routier diff\u00e8re peu de la berline. Plus l\u00e9g\u00e8re que l\u2019hybride rechargeable, cette 308 SW Diesel est sup\u00e9rieure en termes de compromis confort \/ efficacit\u00e9.La 308 break est plus longue de 6 cm (4.63 m), moins haute de 2 cm (1.44 m) pour une largeur (1.85 m) et un empattement inchang\u00e9s (2.73 m). Pas innocent qu\u2019elle se soit align\u00e9e au centim\u00e8tre pr\u00e8s sur sa rivale la Renault M\u00e9gane Estate.La face avant de la 308 SW (ici en version Allure Pack) est plut\u00f4t r\u00e9ussie et facilement reconnaissable sur la routes notamment gr\u00e2ce \u00e0 ses crocs lumineux. Si la partie haute du hayon de la 308 SW s\u00e9duit, la partie situ\u00e9e en dessous des feux et jusqu\u2019\u00e0 la jupe arri\u00e8re parait un peu compliqu\u00e9e d\u2019un point de vue esth\u00e9tique. <\/p>\n
Cette nouvelle Peugeot 308 SW 2022 soigne sa client\u00e8le principale, celle des entreprises, qui pr\u00e9f\u00e8re le Diesel \u00e0 des moteurs essence un peu justes et de fait gournmands ou \u00e0 une version hybride rechargeable ch\u00e8re et avec un volume utile moindre. Cette SW adopte des r\u00e9glages de suspensions affermis par rapport \u00e0 la berline pour supporter une charge plus cons\u00e9quente. Dans cette version Diesel qui sait contenir sa masse g\u00e9n\u00e9rale, sa pr\u00e9cision de conduite est toujours une des plus aff\u00fbt\u00e9es et l\u2019agr\u00e9ment au volant est toujours l\u00e0. Un peu paresseux sous les 1500 trs\/mn, le 4 cylindres 1.5 L BueHDi S&S 130 ch autorise de g\u00e9n\u00e9reuses reprises. On profite bien de ses 300 Nm de couple qui aident \u00e0 la relance ou a ne pas trop sentir la charge si besoin. Bien \u00e9tag\u00e9e, la bo\u00eete m\u00e9canique gagnerait probablement \u00e0 \u00eatre moins accrocheuse pour rendre une copie m\u00e9canique de premier plan. Si, lors des d\u00e9marrages le moteur BlueHDi se rappelle \u00e0 vous, plus l\u00e9ger que les moteurs hybrides rechargeables, il est sup\u00e9rieur en compromis confort\/efficacit\u00e9 que ce soit sur route ou autoroute. On en souhaiterait, bien entendu, plus de puissance et une version 150 ch avec 40 Nm de couple avec la douce boite EAT8 serait parfaite. Avec un app\u00e9tit de 5.9 l\/100 km en conduite souple \u00e0 7.3 l\/100 km pour des performances plus sportives, cette 308 que l\u2019on dira d\u00e9di\u00e9e aux entreprises est id\u00e9ale pour faire de la route aussi bien en tant que commercial qu\u2019en p\u00e8re de famille. L\u2019habitacle est sans surprise aucune puisqu\u2019il reprend le mobilier de bord de la berline (jusqu\u2019au montant C), une dotation en \u00e9quipements de s\u00e9rie de niveau suffisant et une finition qui, globalement, ne souffre pas la critique.<\/p>\n
La teinte Rouge Elixir m\u00e9tallis\u00e9e convient \u00e0 la Peugeot 308 SW en lui donnant un cot\u00e9 dynamique s\u00e9duisant.Une touche de sportivit\u00e9 sur cette photo qui met toutefois en avant une certaine complexit\u00e9 des plis de carrosserie entre la montant B et la partie arri\u00e8reLe bon profil de la 308 Break est dans l\u2019air du temps et devrait plaire au plus grand nombre.Un regard ac\u00e9r\u00e9 et dynamique que nous connaissons et reconnaissons tous depuis le 3008 Serie 2 mais aussi avec les 5008, 508, 2008, 208 et dans une moindre mesure avec le e-Rifter.Les jolies jantes alliage en 17 pouces (mod\u00e8le HALONG) diamant\u00e9es sont ici associ\u00e9es avec le Rouge Elixir (version Allure Pack) Un petit becquet est int\u00e9gr\u00e9 au hayon de la 308 SW et donne une allure dynamique au break 308.
\nPar contre, on regrette encore la pr\u00e9sence d\u2019un mini essuie glace arri\u00e8re qui n\u2019aide pas vraiment \u00e0 la visibilit\u00e9 (et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9) par temps de pluie.Identique \u00e0 celui de la berline, le tableau de bord de la nouvelle 308 SW offre une belle qualit\u00e9 de finition. La position de conduite exige la recherche d\u2019un bon compromis de r\u00e9glage du volant en raison de la position des compteurs.<\/p>\n
Facile \u00e0 lire, simple d\u2019utilisation, le i-Cockpit Peugeot d\u00e9route toujours un peu par sa position sur la planche de bord, on aime ou pas !La navigation connect\u00e9e est accessible via avec \u00e9cran central tactile en 10 pouces et \u00e9cran Edge avec i-toggles virtuels personnalisables.
\nAgr\u00e9able visuellement et assez simple d\u2019utilisation , le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement de la Peugeot est encore un peu lent et un peu juste par rappport \u00e0 la concurrence. Surement une vieille habitude sochalienne qui perdure depuis la\u2026 607.Associ\u00e9 \u00e0 cette BVM6, le L4 1.5 L BlueHDi forme un couple bien assorti. L\u2019efficacit\u00e9 des trains roulants se conjugue avec un moteur \u00e0 la hauteur. \u00c0 bonne allure, conjugu\u00e9 \u00e0 de l\u00e9gers bruits a\u00e9rodynamiques le Diesel mod\u00e8re ses claquements pour un silence de fonctionnement agr\u00e9ablement ma\u00eetris\u00e9.\u00c0 bord, comme dans la berline le i-Cockpit est toujours aussi futuriste, en angles vifs proches des codes d\u2019un concept de salon. Seule la bo\u00eete \u00e0 gants est un peu d\u00e9cevante, avec du plastique granuleux, mouss\u00e9 certes, mais un peu rugueux.Petite d\u00e9ception du c\u00f4t\u00e9 des places \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, malgr\u00e9 son empattement plus long la 308 SW offre une habitabilit\u00e9 similaire \u00e0 celle de la berline, particuli\u00e8rement en ce qui concerne l\u2019espace aux jambes qui pourrait \u00eatre meilleur.Assise fixe, le dossier arri\u00e8re se rabat en trois parties avec des poign\u00e9es situ\u00e9es dans le coffre pour proposer un volume maximal de 1.634 litres. C\u2019est autant pour sa capacit\u00e9 de chargement que pour son app\u00e9tit r\u00e9duit que l\u2019on s\u2019offre une 308 SW HDi. Nos consommations sont pass\u00e9es de 5.9 l\/100 km en \u00e9co conduite \u00e0 7,3 l\/100 km plus sport, ce qui est correct mais pas exceptionnel.Le coffre propose un volume de 608 litres, toujours l\u2019un des breaks les plus volumineux du march\u00e9. Mais, sous un plancher assez haut, le tr\u00e8s efficace syst\u00e8me audio Focal de s\u00e9rie sur la luxueuse finition GT Pack prend une place assez importante mais si on aime le bon son durant le voyage, c\u2019est un vrai plus.<\/p>\n
Autant g\u00e9n\u00e9reuse dans son accueil que gourmande de kilom\u00e8tres, cette 308 SW BlueHDi BVM6 est vraiment tr\u00e8s aboutie, n\u2019en d\u00e9plaise aux anti Diesel. Alors, bonne route !<\/p>\n
Prix : \u00e0 partir de 32.350\u20ac.<\/p>\n
Concurrence : face \u00e0 la vague de nombreux SUV les breaks compacts r\u00e9sistent avec les Ford Focus SW, Renault M\u00e9gane Estate, Skoda Octavia Combi, Toyota Corolla SW et Volkswagen Golf SW.<\/p>\n
Atouts : pr\u00e9sentation flatteuse, excellente finition, confort de suspension, ch\u00e2ssis efficace et consommations.<\/p>\n
Faiblesses : position de conduite particuli\u00e8re, espace aux jambes limit\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et diminution du volume de coffre.<\/p>\n
Photos : Peugeot.
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