Apr\u00e8s les eurod\u00e9put\u00e9s en juin dernier, c\u2019est au tour de la commission environnement du parlement europ\u00e9en dirig\u00e9e par le fran\u00e7ais Pascal Canfin de trouver un accord destin\u00e9 \u00e0 rendre obligatoire les voitures sans \u00e9mission de CO2 en 2035 et d\u2019interdire la vente de mod\u00e8les thermiques.<\/p>\n
Encore treize ann\u00e9es ! <\/p>\n
L\u2019accord final a donc \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9 tard hier soir et il a finalement \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 par les 27 membres de l\u2019Union Europ\u00e9enne.Cette d\u00e9cision finale ent\u00e9rine donc la mort du moteur thermique au seul profit de la voiture \u00e9lectrique ou de celle \u00e0 hydrog\u00e8ne si cette technologie monte en puissance et se d\u00e9veloppe dans les treize prochaines ann\u00e9es.Le lobbying, la m\u00e9connaissance du dossier par les femmes et hommes politiques, l\u2019absence d\u2019une vraie concertation entre les diff\u00e9rents acteurs du dossiers \u00ab\u00a0transport\u00a0\u00bb, le m\u00e9pris des citoyens europ\u00e9ens mais aussi d\u2019un tissu \u00e9conomique qui repr\u00e9sentent des millions d\u2019emplois directs et indirects ont finalement conduit \u00e0 une d\u00e9cision \u00ab\u00a0d\u00e9finitive\u00a0\u00bb sans vrai recul ni analyse de tous les \u00e9l\u00e9ments.Parmi ceux-ci on pourra citer, le m\u00e9thane dans l\u2019atmosph\u00e8re, les micro particules pas seulement dues aux moyens de transports ou les moyens r\u00e9els de garantie d\u2019une mobilit\u00e9 et d\u2019une libert\u00e9 de d\u00e9placement pour tous sans revenir au d\u00e9but du XIXeme si\u00e8cle sauf plus les plus riches.<\/p>\n
On notera toutefois que cet accord d\u00e9finitif laisse, semble t-il, une petite place aux mod\u00e8les\u00a0qui fonctionnent avec des carburants neutres en carbone\u00a0\u00bb et aux PHEV ou v\u00e9hicules hybrides rechargeables.P. Canfin s\u2019est dit satisfait par ce consensus entre les pays de l\u2019union autour d\u2019un accord politique provisoire entre le Conseil de l\u2019Europe et le Parlement europ\u00e9en sur les normes d\u2019\u00e9mission de CO2 pour les voitures et les camionnettes. Il rappelle par ailleurs que ce texte est la premi\u00e8re proposition approuv\u00e9e du paquet \u00ab\u00a0Fit for 55\u00a0\u00bb qui est le nouveau cycle de politiques europ\u00e9ennes pour le climat qui vise \u00e0 atteindre la neutralit\u00e9 climatique en 2050 et tenir l\u2019objectif de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de 55% au moins en 2030 par rapport \u00e0 1990.Le protocole ent\u00e9rine l\u2019objectif de r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2\u00a0pour 2030 de\u00a055% pour les nouvelles voitures et de\u00a050% pour les nouveaux VU\/VUL par rapport \u00e0 2021.<\/p>\n
Une d\u00e9rogation quasi inutile <\/p>\n
Dans l\u2019accord on trouve une d\u00e9rogation qui est accord\u00e9e aux constructeurs\u00a0dits de \u00ab\u00a0niche\u00a0\u00bb\u00a0c\u2019est \u00e0 dire ceux qui fabriquent moins de 10.000 v\u00e9hicules neufs par an, qui leur permet d\u2019\u00eatre \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur thermique jusqu\u2019en\u2026\u00a02036. Cette clause, appel\u00e9e \u00e0 tort \u00ab\u00a0amendement Ferrari\u00a0\u00bb, devrait b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 certains petits constructeurs de voiture de sport ou de luxe m\u00eame s\u2019il est peu probable que l\u2019ann\u00e9e suppl\u00e9mentaire accord\u00e9e serve vraiment \u00e0 quelque chose. On est ici plus dans la com\u2019 et l\u2019effet d\u2019annonce que dans une r\u00e9alit\u00e9 tangible ou \u00e9conomique et industrielle.Le pr\u00e9sident de la commission environnement de pr\u00e9ciser :\u00ab\u00a0C\u2019est une d\u00e9cision historique de l\u2019UE pour le climat qui confirme d\u00e9finitivement l\u2019objectif de 100% v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission en 2035 avec deux \u00e9tapes interm\u00e9diaires en 2025 et 2030\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Pascal Canfin et les membres de la commission environnement de l\u2019UE<\/p>\n
Le dossier est d\u00e9sormais \u00e0 suivre durant les 12-13 prochaines ann\u00e9es, autant dire que les choses peuvent encore \u00e9voluer, non pas dans le sens de suppression de l\u2019offre \u00e9lectrique mais peut \u00eatre vers un peu plus de souplesse dans la mise en place de la loi ou le maintien d\u2019une certaine pluralit\u00e9 dans les syst\u00e8mes de motorisations des v\u00e9hicules l\u00e9gers qu\u2019ils soient particuliers ou utilitaires. Sur ce dernier point, on portera notre attention vers le monde du transport routier et les Poids Lourds qui auront droit \u00e0 leur proposition de la commission dans le courant de l\u2019ann\u00e9e prochaine pour permettre la d\u00e9carbonation des flottes de v\u00e9hicules des grandes entreprises et notamment celles de camions. Sachez enfin que la commission pr\u00e9conise de d\u00e9velopper rapidement les bornes de recharge, pour qu\u2019elles soient install\u00e9es\u00a0\u00ab\u00a0tous les 60 kilom\u00e8tres\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Via Union Europ\u00e9enne, Pascal Canfin, AP.
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