L\u2019affaire \u00e9tait attendue et elle se confirme ce jour. Opel d\u00e9voile la nouvelle Astra \u00e9lectrique qui sera propos\u00e9e en s\u00e9rie par la marque au blitz d\u00e8s l\u2019an prochain.Cette Astra Electric qui suit l\u2019Astra GSe et l\u2019Astra Hybride Rechargeable confirme la volont\u00e9 du constructeur allemand \u00e0 vouloir aller vers l\u2019\u00e9lectrification compl\u00e8te de sa gamme.<\/p>\n
Florian Huettl, le PDG d\u2019Opel, a dit : \u00ab\u00a0L\u2019Astra Electric et l\u2019Astra Sports Tourer Electric sont de v\u00e9ritables pionniers\u00a0: avec la nouvelle variante \u00e9lectrique \u00e0 batterie de la cinq portes et du break, les clients b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019une ad\u00e9quation au quotidien alli\u00e9e au confort, et surtout avec beaucoup d\u2019\u00e9missions locales- plaisir de conduite gratuit.\u00a0C\u2019est ce que nous entendons lorsque nous parlons d\u2019une \u2018Greenovation\u2019 raisonnable de la mobilit\u00e9. En parall\u00e8le, nous poursuivons le d\u00e9ploiement de notre offensive d\u2019\u00e9lectrification.\u00a0La nouvelle Opel Astra Electric est une \u00e9tape importante sur notre chemin pour devenir une marque enti\u00e8rement \u00e9lectrique en Europe.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Jumelle technique de la Peugeot e-308<\/p>\n
Si l\u2019Astra Electric surprendra ceux qui pensent qu\u2019Opel rime avec moteur 1.6 L OHC ou 2.2 L CDTi, pour les autres elle n\u2019est en revanche pas une surprise puisque cette nouvelle version de la compacte de R\u00fcsselsheim est la copie technique et m\u00eame \u00e9lectrique de la Peugeot e-308 d\u00e9voil\u00e9e il y a quelques mois. L\u2019Astra Electric MY2023 reprend le dernier moteur Nidec qui d\u00e9veloppe 114 kW (156 ch) et 270 Nm. Ce moteur est install\u00e9 au niveau du train avant. Comme pour les autres mod\u00e8les de la gamme Astra et la cousine Peugeot 308, cette version 100% \u00e9lectrique repose sur la plateforme EMP2 V3 (empattement de 2.67 m sur la berline et empattement de 2.73 m sur le break). Ce bloc moteur fran\u00e7ais est aliment\u00e9 par une batterie compos\u00e9e de 102 cellules log\u00e9es dans 17 modules d\u2019une capacit\u00e9 maximale brute de 54 kWh.\u00a0Opel annonce une autonomie pouvant aller \u00e0 416 km\u00a0et une consommation moyenne de 12.7 kWh\/100 km ou 14.9 kWh\/100 selon la norme WLTP. Pourquoi ces deux valeurs alors que seule WLTP est officiellement prise en compte ? Opel voudrait-il brouiller les pistes et minimser la consommation de son Astra Electric en remettant en selle la norme NEDC dans son communiqu\u00e9 de presse ?Pour ce qui de la recharge de la compacte \u00e9lectrique allemande, on pourra compter sur une puissance de 11 kW en courant alternatif et de 100 kW en courant continu mais toujours pas de possibilit\u00e9 de recharge en 22 kW qui aiderait bien lorsqu\u2019on ne dispose que de bornes publiques dans son environnement continu comme c\u2019est souvent le cas en r\u00e9gion et en dehors des grandes villes. Dommage mais cela vaut aussi pour Peugeot et DS Automobiles. Cette Astra toute \u00e9lectrique est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d\u2019un chargeur embarqu\u00e9 triphas\u00e9 de 11 kW pour ceux qui disposent d\u2019une wallbox \u00e0 leur domicile ou dans leur garage.L\u2019Astra Electric offrira trois modes \u00ab\u00a0classiques de conduite\u00a0\u00bb, \u00e0 savoir Eco, Normal et Sport.Opel vante la Vitesse maximale de l\u2019Astra Electric qui est fix\u00e9e \u00e0 170 km\/h mais oublie de pr\u00e9ciser qu\u2019\u00e0 partir de 120-130 km\/h, la jauge d\u2019\u00e9nergie baisse \u00e0 vue d\u2019oeil ! <\/p>\n
Une Astra presque comme les autres<\/p>\n
Opel nous rappelle que les batteries sont pratiquement toutes log\u00e9es dans le soubassement de la voiture ce qui fait qu\u2019aucun espace pour les passagers et les bagages n\u2019est perdu \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, m\u00eame lorsque les si\u00e8ges arri\u00e8re sont en position relev\u00e9e. Exterieurement, tr\u00e8s peu de changement et il ne sera pas facile de distinguer une Astra \u00e9lectrique d\u2019une Astra thermique ou hybride sauf \u00e0 chercher les logos. Opel annonce toutefois un design de pare-chocs avant plus sportif avec chaque niveau de finition et des roues en alliage en 18 pouces de diam\u00e8tre en finition diamant\u00e9e ou enti\u00e8rement noire livr\u00e9es de s\u00e9rie. A bord pas de changement par rapport aux autres versions puisqu\u2019on retrouve les si\u00e8ges ergonomiques Active Sport (disponibles en option avec une sellerie en Alcantara), le tableau de bord Pure Panelavec ses deux grands \u00e9crans larges de 10 pouces\u00a0(26.4 cm), le grand affichage t\u00eate haute E-HUD, la reconnaissance vocale, le nouveau syst\u00e8me Intelli-Drive 2.0 qui regroupe bon nombre d\u2019ADAS et l\u2019\u00e9clairage Pixel Light\u00a0adaptatif\u00a0Intelli-Lux LED\u00a0avec 168 \u00e9l\u00e9ments LED int\u00e9gr\u00e9s dans la nouvelle face avant Vizor. <\/p>\n
Cette nouvelle Astra Electric n\u2019est pas encore tarif\u00e9e et le constructeur ne d\u00e9taille pas encore les finitions ni la dotation en \u00e9quipements de s\u00e9rie.Le mod\u00e8le sera propos\u00e9 \u00e0 la vente et \u00e0 la commande dans le courant du printemps 2023 comme\u2026 la Peugeot e-308. Y\u2019aura t-il lutte entre les deux compactes du groupe Stellantis ? C\u2019est de l\u2019ordre du possible mais la bataille pourrait \u00eatre plus rude encore l\u2019an prochain si la Citro\u00ebn \u00eb-C4 adopte la nouvelle motorisation Nidec 114 kW et si la DS 4 devient \u00e9lectrique.<\/p>\n
A suivre en 2023.<\/p>\n
Via Opel.
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