\u00a0Jona Christians et Laurin Hahn, les co-fondateurs de Sono Motors, ex start up qui voudrait bien devenir un constructeur automobile, sont dans une posture plus que d\u00e9licate apr\u00e8s avoir \u00e9chou\u00e9 dans la lev\u00e9e de fonds qui \u00e9tait n\u00e9cessaire pour passer de la session innovation-communication-s\u00e9duction \u00e0 la cession production.Aussi les deux hommes tente le tout pour le tout pour sauver Sono Motors et leur monospace \u00e9lectrique Sion habill\u00e9 de panneaux solaires dans un appel baptis\u00e9 #saveSion qui prend la forme d\u2019une op\u00e9ration de com\u2019 et de crowfunding qui va durer cinquante jours, c\u2019est \u00e0 dire jusqu\u2019au 25 janvier 2023. <\/p>\n
Un projet \u00ab\u00a0innovant\u00a0\u00bb mais\u2026 <\/p>\n
Le constructeur munichois est donc \u00e0 la peine et m\u00eame pire, au bord du gouffre si les fondateurs et dirigeants de Sono Motors ne parviennent pas \u00e0 r\u00e9unir le budget n\u00e9cessaire au lancement de la production l\u2019an prochain chez Valmet Automotive en Finlande. Sono Motors a besoin d\u2019au moins 500 millions d\u2019euros pour couvrir les frais engag\u00e9s depuis 5 ans. Pour trouver l\u2019argent n\u00e9cessaire, les patrons de l\u2019entreprise font appel \u00e0 ceux qui ont pr\u00e9-r\u00e9serv\u00e9 ou qui ont manifest\u00e9 un int\u00e9r\u00eat pour le monospace solaro-\u00e9lectrique allemand. Si on en croit les \u00e9l\u00e9ments fournis par l\u2019entreprise, le portefeuille de pr\u00e9commandes s\u2019\u00e9tablit \u00e0 21.000 v\u00e9hicules pour des clients particuliers (~465 millions d\u2019euros) auxquels pourraient s\u2019ajouter quelques 22.000 commandes de la part de flottes d\u2019entreprises et de soci\u00e9t\u00e9s de location (~600 millions d\u2019euros). Si tout cela venait \u00e0 se transformer en commandes d\u00e9finitives et pay\u00e9es par avance, l\u2019infortune actuelle de Sono Motors serait tr\u00e8s rapidement de l\u2019histoire ancienne. <\/p>\n
Ce jour, il ne reste que 46 jours pour tenter de remettre Son Motors \u00e0 flots. Dans un premier temps, l\u2019entreprise allemand esp\u00e8re arriver \u00e0 convaincre les 3500 personnes ayant d\u00e9j\u00e0 une pr\u00e9commande de la transformer en commande ferme moyennant un acompte financier. Sono Motors pr\u00e9cise m\u00eame pour attirer l\u2019acheteur que cet acompte ne sera encaiss\u00e9 que si la campagne est un succ\u00e8s. La soci\u00e9t\u00e9 fait m\u00eame savoir qu\u2019en contrepartie de cette confirmation de commande et de l\u2019acompte (quasiment du montant du prix du v\u00e9hicule), une r\u00e9duction sur le prix factur\u00e9 du Sion sera propos\u00e9e. Cette remise sur le prix de vente pouvant atteindre la somme de 3.000\u20ac si l\u2019op\u00e9ration s\u00e9duction est un succ\u00e8s. Par ailleurs, les deux fondateurs jouent sur la fibre sensible et s\u2019appuient sur les r\u00e9seaux sociaux afin d\u2019encourager les dons mais aussi les augmentations des sommes qui ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 vers\u00e9es.Sono Motors compte aussi sur la \u00ab\u00a0communaut\u00e9\u00a0\u00bb qui appr\u00e9cie ce projet pour soutenir cette aventure automobile. Avec pr\u00e8s de 48.000 Likes sur Facebook et 18.000 Followers sur Twitter, l\u2019affaire est tout sauf gagn\u00e9e. Si on admet que les 3.500 pr\u00e9commandes se transforment en commandes avec gros des gros ch\u00e8ques, l\u2019affaire ne sera surtout pas gagn\u00e9e puisqu\u2019il va falloir convaincre les 17.500 personnes qui ont manifest\u00e9 un int\u00e9ret pour le monospace noir \u00e0 faire de m\u00eame, et l\u00e0 ce n\u2019est vraiment pas gagn\u00e9. <\/p>\n
Une chose est sure, les patrons de Sono Motors ont mal appr\u00e9hend\u00e9 le march\u00e9 automobile mais encore plus mal ressenti les march\u00e9s financiers et les investisseurs qui sont devenus raisonn\u00e9s mais aussi frileux face aux projets \u00ab\u00a0high end\u00a0\u00bb ou aux start up innovantes. En 2022, l\u2019argent ne coule plus autant, ni aussi facilement qu\u2019avant. J. Christians et L. Hahn s\u2019en rappellent surement puisqu\u2019en 2019, ils avaient lev\u00e9 sans difficult\u00e9 quelques 50 millions d\u2019euros dans le cadre d\u2019une op\u00e9ration de financement participatif. A l\u2019heure de la crise \u00e9conomique et m\u00eame globale, rien n\u2019est plus pareil ! <\/p>\n
Il y a autre probl\u00e8me dans cette aventure Sono Motors, il s\u2019agit de celui du prix de vente. On se souviendra qu\u2019au second semestre 2017, au moment de la pr\u00e9sentation du v\u00e9hicule, le constructeur allemand annon\u00e7ait un prix de d\u00e9part de 16.000\u20ac dans le cadre d\u2019une vente avec location de la batterie ou d\u2019un achat \u00ab\u00a0int\u00e9gral\u00a0\u00bb avec batterie incluse pour 20.000\u20ac ou \u00e0 peine mois. L\u2019atout prix a du s\u00e9duire ceux qui pensait profiter d\u2019un VE familial compact pour un tarif raisonnable. H\u00e9las, lorsque le prix d\u00e9finitif du mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e, ce fut la douche froide pour des milliers d\u2019acheteurs potentiels qui ont vu le prix de leur r\u00eave \u00e9lectrique prendre d\u2019un coup d\u2019un seul quelques 87% ou +14.000\u20ac d\u2019augmentation pour atteindre quasiment les 30.000\u20ac.<\/p>\n
Un physique ingrat qui ne s\u00e9duit gu\u00e8re\u2026<\/p>\n
\u2026 que ceux qui sont emball\u00e9s par ce type de v\u00e9hicule compact (4.47 m) et surtout sa motorisation \u00e9lectro-solaire qui annonce une puissance de 120 kW (163 ch) avec un couple maximum de 270 Nm. Le moteur \u00e9lectrique est aliment\u00e9 par une batterie de Type LFP (Lithium Fer Phosphate) d\u2019une capacit\u00e9 brute de 54 kWh qui permet une autonomie th\u00e9orique WLTP de 305 km. Si on en croit le donn\u00e9es officielles, les panneaux solaires peuvent participer pour une autonomie d\u2019environ 110 km par semaine ou 5.700 km par an ce qui peut \u00eatre int\u00e9ressant pour un utilisateur qui fait aux environs de 10.000 km\/an.Entre la version initiale et le mod\u00e8le qui pourrait entrer en production fin 2023, le monospace Sion a \u00e9volu\u00e9 et pas forc\u00e9ment vers le mieux. L\u2019ensemble n\u2019est ni gracieux ni avenant du fait de sa tenue noire mate qui masque (ou abrite) des panneaux solaires mais aussi de son design tr\u00e8s quelconque pour ne pas dire surann\u00e9. Mettre deux \u00e9crans et poser des inserts d\u00e9coratifs verdoyants ne suffit pas \u00e0 rendre attrayant le Sion qui ne convaincra finalement que les convaincus par ce projet automobile et \u00ab\u00a0\u00e9cologique\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Les jours heureux ! <\/p>\n
NDLA : Sachez que ce dimanche soir 11 d\u00e9cembre 2023, quelques 364 acheteurs ont pay\u00e9 l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de leur Sion. Mais il va falloir mettre le turbo \u00ab\u00a0\u00e9lectrique\u00a0\u00bb pour atteindre un premier cap qui rendra possible ce projet automobile avant 45 jours.<\/p>\n
Via Sono Motors.
\nL\u2019article Sono Motors : Sans aide financi\u00e8re, ce sera la faillite est apparu en premier sur The Automobilist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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