\u00a0Lanc\u00e9e officiellement en d\u00e9but 2017\u00a0\u00e0 l\u2019occasion du\u00a0salon de Detroit, la\u00a0Kia Stinger\u00a0devait devenir une sorte de porte-drapeau pour la marque automobile sud cor\u00e9enne en allant d\u00e9fier les versions sportives ou dynamiques des berlines premium allemandes. Son allure \u00ab\u00a0fastback\u00a0\u00bb l\u2019a d\u2019ailleurs install\u00e9 en face de l\u2019Audi A5 Sportback. Bien n\u00e9e, bien motoris\u00e9e, dot\u00e9e un bon agr\u00e9ment de conduite et d\u2019un bon niveau d\u2019\u00e9quipement, la Stinger fut accueillie favorablement par les essayeurs et les clients potentiels qui ont pu en prendre le volant. Malgr\u00e9 une jolie allure; un rapport prix\/performances qui la pla\u00e7ait favorablement par rapport \u00e0 la concurrence, la Stinger n\u2019a pas resist\u00e9 aux diverses pressions qui existent sur le march\u00e9 automobile depuis quelques ann\u00e9es. <\/p>\n
En France et Europe, son gros moteur V6 3.3 L Biturbo qui d\u00e9veloppe 366 ch et un couple 510 Nm associ\u00e9 au \u00ab\u00a0manque\u00a0\u00bb d\u2019image premium de la marque ont eu raison de sa carri\u00e8re commerciale. En France, ce sont quelques unit\u00e9s seulement qui ont \u00e9t\u00e9 vendues l\u2019an pass\u00e9 et en 2022, il ne faudra pas s\u2019attendre \u00e0 mieux notamment cause d\u2019un niveau d\u2019\u00e9mission de CO2 de 247 g\/km ce qui repr\u00e9sente pour une voiture vendue 64.390\u20ac une surtaxe de 31.195\u20ac ou un prix factur\u00e9 (malus \u00e9colo inclus) de 96.585\u20ac. Une chose est sure, en France, la Stinger pourra dire : \u00a0\u00bb Le malus \u00e9cologique m\u2019a tuer !\u00a0\u00bb<\/p>\n
Tribune Edition = Final Edition <\/p>\n
La tendance du moment \u00e9tant, en Europe dans quelques autres pays, aux grandes berlines \u00e9lectrifi\u00e9es ou \u00e9lectriques, la Kia Stinger n\u2019avait plus vraiment de chance de succ\u00e8s, ni de raison d\u2019exister. Aussi Kia, comme annonc\u00e9 il y a quelques mois, a d\u00e9cid\u00e9 de mettre fin \u00e0 cette voiture dont la production devrait cesser durant le premier semestre 2023. On notera d\u2019ailleurs que Kia met en avant sur nos march\u00e9s sa berline \u00ab\u00a0crossoveris\u00e9e\u00a0\u00bb EV6 et sa variante dynamique EV6 GT et non la Stinger qui n\u2019est aujourd\u2019hui pr\u00e9sente qu\u2019anecdotiquement au sein de la gamme. Chez Kia, on semble ne pas vouloir laisser partir cette voiture sans marquer le coup. Aussi le constructeur cor\u00e9en met sur le march\u00e9 la Stinger \u00a0\u00bbLa Tribute Edition\u00a0\u00bb qui signe la fin de carri\u00e8re de la Stinger.Cette version, qui sera produite \u00e0 1.000 exemplaires, se singularise par quelques \u00e9l\u00e9ments sp\u00e9ifiques comme le coloris de carrosserie baptis\u00e9 \u00a0\u00bbMoonscape\u00a0\u00bb qui est un gris fonc\u00e9 mat. Kia ajoute des roues en alliage en 19 pouces (mod\u00e8le Grand Tourer) peintes en noir brillant tout comme les \u00e9triers de freins Brembo qui sont assortis. Cette Stinger \u00a0\u00bbTribute Edition\u00a0\u00bb est chauss\u00e9e de pneumatiques Michelin Pilot Sport 4 en 225\/40 R19 \u00e0 l\u2019avant et 255\/35 R19 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.Pour le reste, le mod\u00e8le reste esth\u00e9tiquement identique aux autres versions de s\u00e9rie.<\/p>\n
A bord et sous le capot rien ne change ou presque <\/p>\n
\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, les si\u00e8ges et les panneaux de porte sont habill\u00e9s d\u2019un cuir couleur Terracotta sp\u00e9cifique, tandis que des inserts \u00e0 l\u2019aspect fibre de carbone apparaissent sur les panneaux de porte et la console centrale.\u00a0Les si\u00e8ges ont \u00e9galement le nouveau logo brod\u00e9 ou emboss\u00e9 dans les appuie-t\u00eates avant.\u00a0Enfin,une plaque num\u00e9rot\u00e9e est appos\u00e9e sur le seuil de portes pour rappeler aux mille propri\u00e9taires qu\u2019ils sont au volant d\u00a0\u00bbune Stinger \u00a0\u00bbTribute Edition\u00a0\u00bb. L\u2019\u00e9quipement de s\u00e9rie est complet et similaire \u00e0 celui d\u2019une Stinger V6 3.3 L Biturbo standard.<\/p>\n
La motorisation forte de 366 ch est elle aussi inchang\u00e9e tout comme la boite de vitesse automatique \u00e0 8 rapports et la transmission int\u00e9grale ce qui permet \u00e0 cette derni\u00e8re version de la Kia Stinger d\u2019aller chercher les 270 km\/h et de passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 5.4 secondes.<\/p>\n
On ne sait pas sur quel march\u00e9 sera vendu ce mod\u00e8le mais cette version finale est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente sur le site de Kia Cor\u00e9e. Il est d\u2019ailleurs fort peu probable qu\u2019elle soit propos\u00e9e en France et m\u00eame ailleurs en Europe du fait de son absence d\u2019hybridation et \u00e0 cause de son niveau d\u2019\u00e9missions de CO2.<\/p>\n
Via Kia.
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