Le groupe japonais Toyota Motor Corporation est rest\u00e9 en 2022 le num\u00e9ro 1 mondial du secteur automobile. Pour la troisi\u00e8me fois cons\u00e9cutive, apr\u00e8s 2020 et 2021, Toyota a vendu pr\u00e8s de 10.5 millions de v\u00e9hicules durant l\u2019ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e et ce malgr\u00e9 un tr\u00e8s l\u00e9ger tassement de ses livraisons en 2022 \u00e9valu\u00e9 \u00e0 -0.1%.Cette annonce est faite seulement quelques jours apr\u00e8s l\u2019annonce du d\u00e9part de l\u2019embl\u00e9matique et respect\u00e9 patron de Toyota, Akio Toyoda, le 1er avril prochain.<\/p>\n
Toyota devance le groupe Volkswagen qui est rest\u00e9 num\u00e9ro 2 mondial en 2022. Le groupe de Wolfsburg a vendu durant l\u2019ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e quelques 8.3 millions de v\u00e9hicules ce qui repr\u00e9sente une baisse de 7% des livraisons. A la lecture des chiffres, on constate qu\u2019il y a 2.2 millions de v\u00e9hicules d\u2019\u00e9cart entre les deux groupes industriels bien que Toyota ne poss\u00e8de que 4 marques (Toyota, Lexus, Daihatsu, Hino) alors que VW en compte actuellement 9 au minimum (Volkswagen, Porsche, Audi, Seat, Cupra, Skoda, Lamborghini, Bentley et Traton*).<\/p>\n
Bon presque partout mais faible dans l\u2019\u00e9lectrique <\/p>\n
Toyota a du mal, et peut \u00eatre \u00e0 raison, \u00e0 croire \u00e0 un monde automobile enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Akio Toyoda l\u2019a dit et redit a plusieurs reprises au point que le g\u00e9ant japonais semble trainer des pieds pour se d\u00e9velopper dans ce domaine automobile que beaucoup consid\u00e8rent comme une affaire europ\u00e9enne et un peu europ\u00e9enne mais pas vraiment mondiale.Toy\u2019 pr\u00e9f\u00e9re am\u00e9liorer et optimiser d\u2019autres technologies comme les motorisations hybrides et hybrides rechargeables. Ce choix se ressent au niveau des ventes puisque le groupe n\u2019a vendu que 24.466 unit\u00e9s en 2022, autant dire rien (0.23% des ventes du groupe) et se trouve \u00e0 bonne distance des t\u00e9nors du segment des VE que sont Tesla (1.3 million ventes), de BYD (911.000 ventes) et de Volkswagen (572.100 ventes). Quand Toyota vend un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, Tesla en vend 53\u2026On pourra que le peu glorieux lancement du e-SUV bZ4X a peut \u00eatre aussi eu un impact puisqu\u2019entre une campagne de rappel mise en place quasiment au moment du lancement et une batterie bien en de\u00e7a des performances annonc\u00e9es, Toyota s\u2019est un peu loup\u00e9 en mati\u00e8re d\u2019arriv\u00e9e dans le monde merveilleux des VE. <\/p>\n
On ne va pas se laisser emb\u00eater par la f\u00e9e \u00e9lectricit\u00e9<\/p>\n
Malgr\u00e9 une approche timide pour ne pas dire tirmor\u00e9e dans le monde du v\u00e9hicule \u00e9lectrique, le groupe Toyota a fait savoir qu\u2019il avait pour objectif une production en hausse pour l\u2019ann\u00e9e en cours. La firme japonaise dit sereinement envisager une production 2023 qui se situera entre 9.5 et 10.6 millions de v\u00e9hicule uniquement pour les marques Toyota et Lexus soit une augmentation notable par rapport \u00e0 2022 et ses 9 millions d\u2019unit\u00e9s produites d\u00e9j\u00e0 en hausse de +5.2% sur une ann\u00e9e. Si on vient a ajouter les volumes de production de Daihatsu et de Hino, il y a fort \u00e0 parier que TMC sera bien au del\u00e0 des 11 millions d\u2019unit\u00e9s au 31 d\u00e9cembre prochain. Toyota pr\u00e9cise que malgr\u00e9 le fort impact des contraintes de production li\u00e9 \u00e0 la pand\u00e9mie du Covid-19 mais aussi l\u2019augmentation de la demande en semi-conducteurs et d\u2019autres facteurs geo-politiques ou douaniers,, les ventes mondiales du groupe sont rest\u00e9es \u00e9quivalentes \u00e0 celles de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente (2021) en raison d\u2019une forte demande en Asie et d\u2019une croissance moins \u00e9lev\u00e9e mais durable sur d\u2019autres march\u00e9s de la plan\u00e8te. <\/p>\n
Si on en croit diff\u00e9rents analystes, Toyota devrait rester au sommet de la hi\u00e9rarchie encore quelques ann\u00e9es notamment gr\u00e2ce \u00e0 la qualit\u00e9 des produits, \u00e0 l\u2019adaptabilit\u00e9 des mod\u00e8les selon les march\u00e9s et \u00e0 la progression de la technologie mais aussi des ventes des mod\u00e8les hybrides, ceci sans oublier les incertitudes encore palpables autour du monde magique des VE. Malgr\u00e9 ce qu\u2019en disent certains m\u00e9dias \u00ab\u00a0in love with EV\u00a0\u00bb, l\u2019arriv\u00e9e de Koji Sato \u00e0 la t\u00eate de Toyota ne devrait pas fondamemtalement bouleverser la politique et les choix de l\u2019entreprise japonaise qui connait d\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e le succ\u00e8s sur les march\u00e9s automobiles mondiaux.<\/p>\n
Traton* : Filiale Poids lourd de VW Group qui comprend les marques MAN Truck & Bus,\u00a0Neoplan,\u00a0Navistar,\u00a0International Trucks,\u00a0Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus et Scania.<\/p>\n
Via Toyota, AP.
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