Il y a ceux qui s\u2019en plaignent et il y a ceux qui diront que leur pr\u00e9sence permet de faire que ce salon soit l\u2019un des plus importants du genre. Les constructeurs ne sont en effet jamais venus autant en force \u00e0 R\u00e9tromobile. Visite.<\/p>\n
Commen\u00e7ons par un coup de c\u0153ur. Quel bonheur de retrouver porte de Versailles la voiture qui a particip\u00e9 \u00e0 la premi\u00e8re \u00e9dition du Circuit des Remparts d\u2019Angoul\u00eame le 2 juillet 1939. Roger Loyer \u00e9tait au volant de cette Maserati 6 CM. Mais il a malheureusement \u00e9t\u00e9 contraint \u00e0 l\u2019abandon suite \u00e0 un incendie moteur. Beau joueur, il dira \u00e0 son arriv\u00e9e : \u00abJe suis d\u00e9sol\u00e9 de mon abandon forc\u00e9. Tout marchait bien jusqu\u2019\u00e0 ce que je sente que mon moteur grillait. Mais Sommer est un beau vainqueur et je vais lui serrer les mains avec plaisir\u00bb. Circuit d\u2019Angoul\u00eame qui f\u00eate cette ann\u00e9e la marque oubli\u00e9e Ballot et deux anniversaires, le centenaire de la marque MG et les 50 ans de la Lancia Stratos, Un rendez-vous \u00e0 noter. Voici l\u2019un des moments qui font de ce salon \u00abLe plus beau garage \u00e9ph\u00e9m\u00e8re du Monde\u00bb en rassemblant pendant cinq jours plus de 1000 v\u00e9hicules et 600 exposants. Parmi eux, grands marchands, maisons de vente aux ench\u00e8res, constructeurs, vendeurs de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, restaurateurs, clubs, f\u00e9d\u00e9rations et bien d\u2019autres acteurs du secteur se donnent rendez-vous \u00e0 Paris pour c\u00e9l\u00e9brer la passion des v\u00e9hicules de collection avec 125 000 visiteurs. Le coup d\u2019envoi de la saison des voitures de collection a r\u00e9investit ses trois pavillons historiques, les 1, 2.2 et 3 pour le plus grand bonheur de milliers de passionn\u00e9s.<\/p>\n
Les nouveaut\u00e9s des constructeurs en force ?<\/p>\n
Flash-back, tout a commenc\u00e9 par la parade du centenaire des 24 Heures du Mans escort\u00e9e par la Garde R\u00e9publicaine motoris\u00e9e qui s\u2019est tenue dans les rues de Paris le soir du lundi 31 janvier dernier entre l\u2019ACF de la place la Concorde et la porte de Versailles, avant la soir\u00e9e VIP le lendemain et l\u2019ouverture au public le mercredi matin. D\u00e9butons cette visite avec ce qui f\u00e2che certains visiteurs ronchons mais permet, avouons-le d\u2019avoir de grands et beaux stands,comme de largement participer \u00e0 l\u2019organisation du salon, soit la pr\u00e9sence des constructeurs qui nous \u00e9loigne forc\u00e9ment des premiers R\u00e9tromobile et leur c\u00f4t\u00e9 brocante. Sur ce ni BMW, ni Honda, ni Jaguar, ni Land-Rover et ni Mercedes n\u2019\u00e9taient pr\u00e9sents. Regardons les dans l\u2019ordre alphab\u00e9tique qui convient. Caterham y a fait son retour apr\u00e8s 10 ans d\u2019absence. Pour ses 50 ans la marque britannique cr\u00e9\u00e9e en 1973, expose trois mod\u00e8les phares de sa jeune collection, dont la Caterham 340 lanc\u00e9e d\u00e9but novembre 2022. D\u2019accord, pr\u00e9sent\u00e9 en 2022, je vois d\u2019ici les pens\u00e9es de certains amis. La marque aux chevrons axait sa pr\u00e9sence autour d\u2019une exposition audacieuse autour d\u2019Oli en pr\u00e9sentant le \u00abConcept-char\u00bb inspir\u00e9 de la 2 CV et imagin\u00e9 pour les besoins du film \u00abAst\u00e9rix et Ob\u00e9lix : l\u2019Empire du Milieu\u00bb. Un clin d\u2019\u0153il plein d\u2019humour. Les luxueuses DS E-Tense Performance et DS 9 E- Tense 4\u00d74 360 \u00e9taient \u00e0 retrouver sur l\u2019espace DS aux c\u00f4t\u00e9s de DS 21 Injection et la SM. Le d\u00e9partement H\u00e9ritage de FCA au sein du groupe Stellantis \u00e9tait pr\u00e9sent \u00e0 travers ses marques Abarth, Alfa Romeo, Fiat et Lancia pour mettre \u00e0 l\u2019honneur ses activit\u00e9s de pr\u00e9servation, de valorisation et de promotion du patrimoine. Au menu, l\u2019exposition d\u2019une Alfa Romeo SZ de 1989, d\u2019une Alfa Romeo Giulia Super Sprint de 1956, d\u2019une Abarth 850 TC de 1964 et de la Lancia 037 de 1982 qui surent s\u00e9duire. Morgan \u00e9tait l\u00e0 avec trois mod\u00e8les, dont la Super 3, la PlusPlusFour et la PlusSix mod\u00e8les 2023 \u00e9quip\u00e9es d\u2019airbags & ESP. Oui, nous \u00e9tions bien \u00e0 R\u00e9tromobile et non pas au Mondial de l\u2019Automobile. Fort logiquement, Peugeot a mis la s\u00e9rie 4 \u00e0 l\u2019honneur. Et, \u00e0 l\u2019occasion du centenaire de la course mancelle, le lion Peugeot exposait une exclusive version 405 \u00abLe Mans\u00bb. Pour Porsche R\u00e9tromobile marquait le point de d\u00e9part des festivit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 un double anniversaire pour le constructeur allemand, les 60 ans de l\u2019iconique 911 lanc\u00e9e en 1964 et les 75 ans de la marque. Parmi les mod\u00e8les de la marque expos\u00e9s, nous retrouvions en premi\u00e8re europ\u00e9enne, la toute nouvelle 911 Dakar. Plus accessible Renault honorait les trente ans du ph\u00e9nom\u00e8ne Twingo. L\u2019iconique citadine c\u00e9l\u00e9brait, via une zone enti\u00e8rement d\u00e9di\u00e9e proposant des mod\u00e8les embl\u00e9matiques, son entr\u00e9e dans l\u2019\u00e2ge de collection. La marque au losange exposait \u00e9galement trois mod\u00e8les r\u00e9trofit 100% \u00e9lectriques, des Renault 4, Renault 5 et une Twingo revisit\u00e9e. Enfin, Volkswagen soutenait le lancement de son nouveau et tr\u00e8s cher Combi \u00e9lectrique, l\u2019ID. Buzz, \u00e0 travers une exposition de ses anc\u00eatres. L\u2019occasion pour la marque de revenir sur une saga qui a d\u00e9but\u00e9 il y a plus de 70 ans. Le ph\u00e9nom\u00e8ne Van life, dont le Combi est l\u2019embl\u00e8me, occupait une place de choix.<\/p>\n
Van life, les nouveaux nomades<\/p>\n
Revenons-y, rencontre entre histoire et modernit\u00e9, les ID. Buzz et ID. Buzz Cargo s\u2019y exposaient donc aux c\u00f4t\u00e9s de trois Combi historiques, embl\u00e8mes d\u2019une tendance qui perdure. Entre h\u00e9ritage et modernit\u00e9, parmi les mod\u00e8les historiques expos\u00e9s, l\u2019on pouvait retrouver \u00abLittle Miss Sunshine\u00bb un Combi T2 de 1972 avec sa peinture bicolore iconique. Il n\u2019est pas sans rappeler une voiture de cin\u00e9ma bien connue. Il peut accueillir jusqu\u2019\u00e0 sept passagers pour partir \u00e0 l\u2019aventure jusqu\u2019\u00e0 125 km\/h avec une puissance de 66 chevaux. S\u2019y trouvait aussi le Combi \u00abHeinrich\u00bb, un T1 de 1967. Proposant sept places, il a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 \u00e0 l\u2019origine aux \u00c9tats-Unis, \u00e0 San Francisco. Il est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur 1.5 litre de 44 ch. Enfin, l\u2019on y retrouvait aussi le Combi \u00abCosta\u00bb, un T1 Camper van Westfalia de 1965, un mod\u00e8le \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur de 44 chevaux pouvant atteindre les 105 km\/h. Cette version \u00e0 4 places a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9e par une famille passionn\u00e9e de voyage qui lui a fait parcourir 160 000 kilom\u00e8tres, sans gros souci, \u00e0 travers l\u2019Europe. Une prouesse que, fil \u00e9lectrique \u00e0 la patte, l\u2019h\u00e9ritier aura quelques difficult\u00e9s \u00e0 atteindre. Est-ce pour palier \u00e0 ce d\u00e9faut que le ph\u00e9nom\u00e8ne des nouveaux nomades qui partent \u00e0 l\u2019aventure au volant de vans anciens am\u00e9nag\u00e9s se d\u00e9veloppe ? C\u2019est bien connu, il en est de l\u2019automobile comme de tout produit de luxe, pour vendre des nouveaut\u00e9s \u00e9lectriques ou pas tr\u00e8s cher il faut vendre une histoire, les 400 de Peugeot, un concept de Citro\u00ebn 2 CV Gauloise pour Ast\u00e9rix, des Lancia historiques pour le retour de la marque, des DS pour bien souligner d\u2019o\u00f9 vient la nouvelle DS 7 et des Twingo de Renault pass\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique par le R\u00e9trofit pour ses 30 ans, heureusement le glorieux pass\u00e9 est l\u00e0 pour vendre le pr\u00e9sent. N\u2019est-ce pas Messieurs les constructeurs ?<\/p>\n
Au sommet le centenaire des 24 Heures du Mans<\/p>\n
Et au sommet de ces anniversaires celui des 100 ans des 24 Heures du Mans avec quatre expositions majeures, deux d\u2019entre elles \u00e9tant enti\u00e8rement et exclusivement consacr\u00e9es au centenaire des 24 Heures du Mans, en partenariat avec L\u2019Automobile Club de l\u2019Ouest. R\u00e9tromobile, point de d\u00e9part des festivit\u00e9s li\u00e9es au centenaire des 24 Heures du Mans, c\u00e9l\u00e8brait le double tour d\u2019horloge manceau. L\u2019une mettait en lumi\u00e8re, dans le hall 1, les artisans et constructeurs qui ont brill\u00e9 au Mans. Depuis la premi\u00e8re \u00e9dition, un beau jour de mai 1923, les Fran\u00e7ais, qu\u2019ils soient pilotes ou constructeurs, ont multipli\u00e9 les victoires sur le circuit manceau. Au total, 14 succ\u00e8s tricolores et de nombreuses victoires de classe sur 100 ans. Avant-guerre, des constructeurs comme Bugatti, Delahaye, Talbot ou encore Delage ont contribu\u00e9 \u00e0 faire du Mans une affaire fran\u00e7aise. La p\u00e9riode d\u2019apr\u00e8s-guerre a, quant \u00e0 elle, \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par l\u2019apog\u00e9e de Matra, et, plus tard, par Renault et Peugeot, qui ont su faire la diff\u00e9rence dans cette c\u00e9l\u00e8bre course d\u2019endurance. Quant aux pilotes fran\u00e7ais, comme le quadruple vainqueur Henri Pescarolo, ils sont nombreux \u00e0 avoir fait retentir la Marseillaise depuis 1923.<\/p>\n
L\u2019autre exposition, qui se tenait dans le hall 2, revenait sur les progr\u00e8s techniques d\u00e9velopp\u00e9s \u00e0 l\u2019occasion de cette course mythique, de 1923 \u00e0 aujourd\u2019hui. Des phares antibrouillard, premi\u00e8re innovation en 1926, en passant par la premi\u00e8re utilisation d\u2019un moteur turbo en 1974, la l\u00e9gendaire course d\u2019endurance automobile est depuis un si\u00e8cle un v\u00e9ritable banc d\u2019essai des nouvelles technologies. Illustration concr\u00e8te, les d\u00e9buts de la traction avec la Tracta Gephi de 1928 expos\u00e9e sur le salon, innovation majeure pour la s\u00e9curisation de la conduite. D\u2019autres inventions se sont d\u00e9marqu\u00e9es par leur originalit\u00e9, en t\u00e9moigne la Howmet TX de 1968, avec son moteur \u00e0 turbine \u00e0 gaz, qui \u00e9tait \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9e dans le hall 2. Encore aujourd\u2019hui, les voitures engag\u00e9es sur le circuit des 24 Heures utilisent des technologies pionni\u00e8res qui \u00e9quiperont les voitures de demain. Les 24 Heures du Mans demeurent le laboratoire du futur de la mobilit\u00e9, au c\u0153ur des pr\u00e9occupations des constructeurs, manufacturiers et \u00e9nerg\u00e9ticiens. Les nouvelles \u00e9nergies comme l\u2019hydrog\u00e8ne y ont trouv\u00e9 leur terrain d\u2019exp\u00e9rimentation, en attestera le prototype hydrog\u00e8ne Mission H24 2024, qui \u00e9tait lui aussi expos\u00e9 sur le salon. Motul proposait sur son espace de 150 m2\u00a0une remont\u00e9e dans le temps en reproduisant le garage du Mans de 1954, permetant aux visiteurs d\u2019\u00eatre en immersion au c\u0153ur du circuit des 24 Heures. Motul exposait, aussi, le Vagabond, ancien camion Renault AHS3 de 1945.<\/p>\n
Une Ferrari 340 Barchetta Superleggera \u00e0 5 706\u00a0000 euros<\/p>\n
Il est aussi des moments plus agr\u00e9ables que cet entre-soi qui malheureusement se croise de plus en plus \u00e0 R\u00e9tromobile, ces moments o\u00f9 le collectionneur de voiture populaire sent qu\u2019il n\u2019est pas le bienvenu sur un stand o\u00f9 se retrouvent quelques propri\u00e9taires fortun\u00e9s. Elle semble \u00eatre oubli\u00e9e cette \u00e9poque d\u2019anciennes \u00e9ditions de R\u00e9tromobile o\u00f9 votre serviteur appr\u00e9ciait tant ces \u00e9changes entre collectionneurs de Ferrari et de 2 CV qui partageaient simplement et amicalement leur passion de la m\u00e9canique et de la voiture de collection, un saucisson et une bouteille de rouge sur le capot. En 2023 nous en sommes plus aux coupes de Champagne Mo\u00ebt & Chandon qui ne sont surtout pas offertes \u00e0 celui qui ne porte pas le \u00abDress code\u00bb ad\u00e9quat. C\u2019est l\u2019\u00e9poque, tr\u00e8s certainement et c\u2019est bien triste. Reconnaissons que c\u2019est un \u00e9cueil auquel \u00e9chappe encore le salon Epoqu\u2019auto de notre ami Alain Guillaume \u00e0 Lyon. Il est vrai que celui-ci est g\u00e9r\u00e9 par une association de collectionneurs et non par une soci\u00e9t\u00e9 commerciale. Ceci explique cela, peut-\u00eatre\u2026<\/p>\n
Bref, comme les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, avec un stand de 4 700 m2 qui occupa une bonne partie du hall 2.2, la maison de vente aux ench\u00e8res Artcurial d\u00e9voilait pr\u00e8s de 250 v\u00e9hicules remarquables, parmi lesquelles les tr\u00e8s attendues Bugatti 57 Atalante de 1939, Ferrari 250 LM et Ferrari 250GT Lusso, toutes deux de 1964. La moiti\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9tait propos\u00e9e sans prix de r\u00e9serve. Le nombre d\u2019automobiles \u00e9tait cette ann\u00e9e si important que la vente s\u2019est \u00e9tal\u00e9e sur trois jours, vendredi, samedi et dimanche, \u00e0 raison de sept heures de vente par jour. 35.5 millions d\u2019euros, c\u2019est le montant de la vente officielle R\u00e9tromobile 2023 totalis\u00e9 par Artcurial Motorcars. La Ferrari 340 America Barchetta Touring Superleggera de 1951, en provenance de la Collection Bart Rosman, arrive en t\u00eate des ventes avec 5\u00a0706 000 euros. Quant \u00e0 la Soucoupe Volante de la collection Renault Icons, elle a largement d\u00e9pass\u00e9 les estimations apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 adjug\u00e9e \u00e0 71 520 euros, frais inclus. Au-del\u00e0 des chiffres, et de l\u2019avis des sp\u00e9cialistes, cette \u00e9dition 2023 restera comme un grand cru de part la qualit\u00e9 du plateau pr\u00e9sent\u00e9. Dans les all\u00e9es du hall 1, l\u2019on pouvait ainsi apercevoir la Bucciali V12 \u00abFl\u00e8che d\u2019or\u00bb mod\u00e8le unique de 1932, plus de 50 v\u00e9hicules authentiques des 24 Heures du Mans, soit l\u2019\u00e9quivalent d\u2019une grille de d\u00e9part , 8 mythiques Ferrari de course sur le stand Richard Mille dont l\u2019une des 36 Ferrari 250 GTO produites entre 1962 et 1964.<\/p>\n
Heureusement aux c\u00f4t\u00e9s des voitures d\u2019exception de la vente Artcurial toujours \u00e0 des prix de plus en plus exorbitants il y avait un lot de voitures historiques \u00e0 moins de 25 000 euros avec quelques exemplaires int\u00e9ressants. C\u2019est un espace de vente incontournable organis\u00e9 en partenariat avec Catawiki.<\/p>\n
Retrouvailles !<\/p>\n
Enfin citons quelques moments d\u2019\u00e9motion comme celui de la pr\u00e9sentation du programme 2023 des \u00e9v\u00e9nements tant attendus de Patrick Peter, les magnifiques voitures expos\u00e9es sur le stand de l\u2019horloger Richard Mille et cette inoubliable \u00e9motion de la r\u00e9union improvis\u00e9e d\u2019anciens de Renault Formule 1 sur le stand du losange en m\u00e9moire du grand et regrett\u00e9 Jean-Pierre Jabouille dont l\u2019annonce du d\u00e9c\u00e8s est venue endeuiller cette \u00e9dition de R\u00e9tromobile.<\/p>\n
Par ailleurs, une vague de bonne humeur hautement contagieuse n\u2019aurait pu d\u00e9ferler dans les trois pavillons que comptait le salon sans la pr\u00e9sence du club des Teuf-Teuf et des V\u00e9locip\u00e9distes qui \u0153uvrent pour la pr\u00e9servation d\u2019un patrimoine plus que centenaire tout en continuant de le faire rouler. On a \u00e9galement pu admirer l\u2019exposition Dollar pr\u00e9sent\u00e9e par le club \u00e9ponyme ou quelques-unes des pi\u00e8ces maitresses de l\u2019histoire pr\u00e9sent\u00e9es par six mus\u00e9es dont l\u2019Ob\u00e9issante de 1873 pr\u00eat\u00e9e par les Arts et M\u00e9tiers.<\/p>\n
Enfin, encore, le Projet Delage V12 lanc\u00e9 par l\u2019association \u00abLes Amis de Delage\u00bb commence \u00e0 prendre vie. Les premi\u00e8res pi\u00e8ces \u00e9taient pr\u00e9sent\u00e9es sur le salon et les \u00e9l\u00e8ves des diff\u00e9rents campus des Arts & M\u00e9tiers travaillent sans rel\u00e2che pour relever ce d\u00e9fi hors du commun.<\/p>\n
R\u00e9tromobile est bien de retour !<\/p>\n
Bref, pour cette 47eme \u00e9dition, le salon parisien a bien confirm\u00e9 son statut de salon de r\u00e9f\u00e9rence (en France) pour les passionn\u00e9s de v\u00e9hicules de collection. Au total, pas moins de 125 000 visiteurs ont foul\u00e9 les all\u00e9es de cette \u00e9dition 2023, soit le 2\u00e8me meilleur score d\u2019affluence du salon depuis sa cr\u00e9ation en 1976. Un d\u00e9fi relev\u00e9 en pleines gr\u00e8ves avec, en prime, un samedi 4 f\u00e9vrier qui a battu le record d\u2019affluence jamais enregistr\u00e9 sur une journ\u00e9e.Fid\u00e8le \u00e0 sa devise \u00abLe pass\u00e9 a toujours un futur\u00bb, cette \u00e9dition 2023 a prouv\u00e9 plus que jamais que la passion et la fili\u00e8re des v\u00e9hicules de collection est promise \u00e0 un bel avenir. Romain Grabowski, le directeur du salon, et son \u00e9quipe peuvent en \u00eatre fiers. Rendez-vous du 31 janvier au 4 f\u00e9vrier 2024 pour la 48e \u00e9dition. D\u2019ici-l\u00e0, l\u2019\u00e9quipe sera pr\u00e9sente aux 24 Heures du Mans en participant, le 9 juin prochain, \u00e0 la parade des pilotes \u00e0 bord de quatre v\u00e9hicules aux couleurs de R\u00e9tromobile.<\/p>\n
D\u2019autres articles et galeries sont \u00e0 venir dans les prochains jours\u2026 A suivre.<\/p>\n
Photos : JLB Photos pour The Automobilist.
\nL\u2019article Salon R\u00e9tromobile 2023 : Coups de coeur et d\u00e9ceptions est apparu en premier sur The Automobilist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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