Rappelons nous d\u2019abord ce qu\u2019est la CKD. CKD veut dire Complete Knock Down. Cette abr\u00e9viation d\u00e9signe une pratique industrialo-commerciale qui consiste \u00e0 exporter un v\u00e9hicule en kit puis \u00e0 l\u2019assembler dans le pays d\u2019importation.<\/p>\n
Avec la guerre russo-ukrainienne, l\u2019essentiel des acteurs du monde automobile a d\u00e9sert\u00e9 la Russie ce qui a d\u2019une part entrain\u00e9 l\u2019effondrement du march\u00e9 automobile russe de pr\u00e8s de 60% en 2022 et d\u2019autre part vid\u00e9 les usines o\u00f9 les constructeurs occidentaux et asiatiques (sauf la Chine) avaient install\u00e9 leur production.Parmi eux, il y a eu Renault Group, le d\u00e9sormais ancien actionnaire majoritaire d\u2019AvtoVAZ (Lada). Apr\u00e8s le d\u00e9part du constructeur automobile fran\u00e7ais, les actifs ont \u00e9t\u00e9 c\u00e9d\u00e9s pour une mis\u00e8re \u00e0 l\u2019\u00e9tat russe et une marque morte il y a 22 ans, Moskvitch L\u2019\u00e9tat russe voulait alors relancer les usines qui \u00e9taient la propri\u00e9t\u00e9 de l\u2019entreprise fran\u00e7aise. Pour aider \u00e0 la remise en marche des sites industriels, l\u2019\u00e9tat \u00e0 mis en place un partenariat industriel avec le r\u00e9put\u00e9 constructeur russe de camions, Kamaz. Toutefois, chez le constructeur, on est plus habitu\u00e9 \u00e0 travailler dans le lourd que dans le l\u00e9ger et les voitures particuli\u00e8res. Pour aider \u00e0 remettre sur pied un semblant de production automobile, un accord a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 avec le chinois JAC Motors pour installer une production automobile dans l\u2019ancienne usine moscovite de Renault o\u00f9 \u00e9tait fabriqu\u00e9 jusqu\u2019en d\u00e9but 2022 le SUV Kaptur. <\/p>\n
Il y a communication et production !<\/p>\n
L\u2019accord entre Kamaz et Jac Motors d\u00e9finitivement act\u00e9 et sign\u00e9, l\u2019\u00e9tat russe a commenc\u00e9 \u00e0 faire la promotion du retour d\u2019un industrie automobile nationale forte, moderne et performante. On allait voir ce qu\u2019on allait voir l\u2019unit\u00e9 nationale allait faire merveille et surtout faire oublier les voitures d\u2019origine occidentale. Nous avons m\u00eame eu droit l\u2019an pass\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sentation d\u2019une Lada Largus \u00e9lectrique aux performances de premier plan. M\u00e9dias nationaux, invit\u00e9s passionn\u00e9s \u00e9tait de la f\u00eate et tous ont pu appr\u00e9cier un exemplaire roulant \u00e0 petite vitesse et un autre, d\u00e9nud\u00e9, expos\u00e9 dans une salle de r\u00e9ception o\u00f9 se tenait la conf\u00e9rence de presse pour la pr\u00e9sentation de cette Largus EV qui doit tout exploser sur le march\u00e9 russe mais qui finalement tarde \u00e0 venir. <\/p>\n
Du cot\u00e9 de Moscou et de l\u2019usine Moskvitch, la situation est surtout une affaire de communication officielle et d\u2019\u00e9tat. Le patron de Kamaz et ses directeurs, le ministre en charge du dossier et m\u00eame le pr\u00e9sident russe se lancent dans une session qui veut vendre aux russes que la vraie industrie automobile nationale est de retour\u2026 ou presque. Durant l\u2019automne, Kamaz et son partenaire chinois, apr\u00e8s avoir nettoy\u00e9 le site industriel, s\u2019attachent \u00e0 donner un coup de neuf et de modernit\u00e9 en passant quelques coups de Karcher, en appliquant avec soin de la peinture grise et jaune sur le sol, les murs et la chaine de fabrication. Dans le m\u00eame temps, on pose quelques beaux panneaux tout neufs \u00ab\u00a0Moskvitch\u00a0\u00bb, deux trois enseignes rouges affichant en grand le nom du constructeur revenu \u00e0 la vie et Kamaz passe commande de nouvelles tenues pour les salari\u00e9s qui sont encore en activit\u00e9. La fin novembre 2022 arrive et Moskvitch se lance dans le grand bain avec une session de pr\u00e9sentation du premier SUV de la marque produit en Russie sous la pr\u00e9sidence Poutine. Des grands panneaux noirs brillants un peu partout, des jeux de lumi\u00e8res, de la musique qui va bien et d\u2019un coup d\u2019un seul apparait le mod\u00e8le du renouveau de la marque n\u00e9e en 1930 sous l\u2019\u00e8re sovi\u00e9tique. Voici le SUV Moskvitch 3, nouveau fleuron de l\u2019industrie automobile\u2026 <\/p>\n
Une fois les fum\u00e9es estomp\u00e9es, les effets du cocktail servi aux invit\u00e9s \u00e9vapor\u00e9s et les lumi\u00e8res blanches allum\u00e9es, on d\u00e9couvre un v\u00e9hicule connu depuis deux ans, le Jac Sehol X4 juste rebadg\u00e9 et donn\u00e9e d\u2019un carnet de bord \u00e9crit en russe. Entre le 22 novembre, date de la pr\u00e9sentation et le 26 d\u00e9cembre 2022, jour de l\u2019annonce de la mise sur le march\u00e9 du SUV, il semble qu\u2019entre la Chine et la Russie on se soit activ\u00e9 pour installer une production de type CKD et non compl\u00e8te comme on pouvait le penser si on se r\u00e9f\u00e8re aux propos officiels. Durant cette p\u00e9riode de fin d\u2019ann\u00e9e, Moskvitch s\u2019active pour pr\u00e9senter une ou plusieurs galeries du SUV sur la chaine de production (on devrait dire d\u2019assemblage) entour\u00e9 de quelques ouvriers bien propres sur eux et de beaucoup de vide en arri\u00e8re plan\u2026<\/p>\n
L\u2019affaire est finalement toute simple. Moskvitch importe depuis les usines chinoises de JAC Motors des Sehol X4 en partie d\u00e9mont\u00e9s avec toutes les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires pour en faire des v\u00e9hicules pr\u00eats \u00e0 rouler. Malgr\u00e9 les annonces, les images et la renaissance de l\u2019automobile russe, le doute n\u2019est pas permis, Moskvitch n\u2019est pour l\u2019instant qu\u2019un \u00ab\u00a0finisseur\u00a0\u00bb de voitures pr\u00e9-assembl\u00e9es \u00e0 plusieurs milliers de kilom\u00e8tres. Si le SUV est de son temps, il n\u2019annonce pas le retour de l\u2019industrie automobile russe ! <\/p>\n
Montre moi ton Sehol X4, je te dirai quel Moskvitch 3 tu es <\/p>\n
Le nouveau Moskvitch est un SUV compact qui mesure 4.41 m de long, 1.80 m de large pour 1.66 m de haut et il repose sur une plateforme avec un empattement de 2.62 m. Il est motoris\u00e9 par un classique L4 1.5 L Turbo sans la moindre hybridation qui annonce la puissance de 150 ch et 210 Nm de couple. Ce moteur est associable avec une BVM6 ou une BVA CVT. Ce moteur est aux normes Euro5\u2026 Il n\u2019y a donc aucune chance de le voir arriver sur notre march\u00e9 europ\u00e9en dans cette version, sans oublier les sanctions prises \u00e0 l\u2019encontre de la Russie. Il est annonc\u00e9 avec un poids de 1.375 kg en version thermique. Une version atmosph\u00e9rique \u00e0 moteur L4 1.6 L de 109 ch est attendue dans les prochains mois et servira de mod\u00e8le d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la gamme. Le Moskvitch 3 sera surement le 1er v\u00e9hicule \u00ab\u00a0\u00e9lectrique russe\u00a0\u00bb puisqu\u2019il doit \u00eatre propos\u00e9 dans le courant de cette ann\u00e9e en version Moskvitch 3 EV. Ce mod\u00e8le \u00e9lectrique disposera d\u2019un moteur \u00e9lectrique synchrone \u00e0 aimant permanent d\u2019une puissance de 110 kW (150 ch) aliment\u00e9 par une batterie d\u2019une capacit\u00e9 maximale de 55 kWh ou 66 kWh qui permet une autonomie de 420 km ou 502 km selon le cycle d\u2019homologation chinois. <\/p>\n
Moskvitch\u00a0pr\u00e9voit d\u2019assembler chaque ann\u00e9es quelques 50 000 exemplaires de ce SUV et annonce que 20%\u00a0de la production sera constitu\u00e9e de mod\u00e8les \u00e0 motorisation \u00e9lectrique.Le constructeur russe a par ailleurs le sourire en ce mois de f\u00e9vrier puisqu\u2019il annonce avoir vendu 3000 exemplaires du mod\u00e8le \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Yandex. Cette entrreprise, tr\u00e8s pr\u00e9sense sur le net, dispose d\u2019un service d\u2019autopartage et de taxis\/VTC qui n\u2019est pas sans rappeler l\u2019offre d\u2019Uber. Les 3000 SUV Moskvitch 3 qui seront livr\u00e9s dans les prochaines semaines et prochains mois sont destin\u00e9s \u00e0 entrer en service dans la capitale russe Moscou aini que dans plusieurs r\u00e9gions de l\u2019ouest de la Russie. <\/p>\n
Une aventure industrielle russe \u00e0 suivre.<\/p>\n
Via Moskvitch, AP, Radar Armenia,
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