Si on voulait faire simple, on pourrait simplement dire :\u00ab\u00a0Alors, c\u2019est qui le patron au sein de l\u2019Union Europ\u00e9enne ?\u00a0\u00bb Et m\u00eame si la r\u00e9alit\u00e9 est proche de cette petite phrase, l\u2019affaire est un peu moins simple et m\u00e9rite quelques explications.<\/p>\n
Olaf Scholz, le chancelier allemand<\/p>\n
Un accord \u00e0 l\u2019allemande <\/p>\n
Ce samedi 25 mars, en fin de matin\u00e9e la Commission europ\u00e9enne et l\u2019Allemagne\u00a0ont annonc\u00e9 avoir trouv\u00e9 un accord\u00a0 qui doit permettre de d\u00e9bloquer un texte primordial dans le fameux plan climat de l\u2019Union Europ\u00e9enne\u00a0en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions de CO2\u00a0des v\u00e9hicules. Selon les premiers \u00e9l\u00e9ments cet accord revient tr\u00e8s partiellement sur l\u2019interdiction des moteurs thermiques apr\u00e8s 2035 en y apportant quelques assouplissements demand\u00e9s par l\u2019Allemagne. <\/p>\n
Frans Timmermans, le commissaire europ\u00e9en en charge de l\u2019environnement a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Nous avons trouv\u00e9 un accord avec l\u2019Allemagne sur l\u2019utilisation future des carburants de synth\u00e8se dans les automobiles. D\u00e9sormais, nous allons travailler \u00e0 faire adopter le r\u00e8glement sur les normes de CO2\u00a0des voitures d\u00e8s que possible.\u00a0\u00bbLe ministre allemand des Transports,\u00a0Volker Wissing de pr\u00e9ciser : \u00ab\u00a0Avec cet accord, la voie est d\u00e9gag\u00e9e. Les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur \u00e0 combustion pourront \u00eatre immatricul\u00e9s au del\u00e0\u00a02035 d\u00e8s l\u2019instant qu\u2019ild utilisent exclusivement des carburants neutres en termes d\u2019\u00e9missions de CO2.\u00a0\u00bb <\/p>\n
Berlin voulait obtenir de l\u2019Europe l\u2019assurance que des mod\u00e8les propuls\u00e9s par des moteurs \u00e0 combustion interne (ICE) pourraient bien \u00eatre commercialis\u00e9s au-del\u00e0 de la date du 1er janvier 2035 s\u2019ils fonctionnent \u00e0 l\u2019aide de carburants de synth\u00e8se. C\u2019est chose faite puisque l\u2019Allemagne et la Commission europ\u00e9enne se sont mises d\u2019accord sur le principe. <\/p>\n
Les bases techniques et juridiques autour de cet accord restent \u00e0 d\u00e9finir car pour l\u2019instant nous en sommes encore \u00e0 l\u2019accord politique. Il va notamment falloir d\u00e9finir des r\u00e8gles et pr\u00e9voir des syst\u00e8mes techniques et\/oiu \u00e9lectroniques qui emp\u00eacheront le d\u00e9marrage d\u2019une voiture ou un utilitaire si le r\u00e9servoir est rempli de E85 ou SP95 ou 98 en lieu et place d\u2019un carburant de synth\u00e8se ou e-fuel.<\/p>\n
Un accord qui n\u2019enterre pas la hache de guerre <\/p>\n
Il reste toutefois des craintes du cot\u00e9 des \u00e9lus europ\u00e9ens qui craignent que cet accord ouvre la porte \u00e0 de nouvelles objections et \u00e0 de nouvelles discussions avec d\u2019autres pays ce ferait du projet initial valid\u00e9 par les instances euro\u00e9pennes que sont le Conseil, la Commission et le Parlement une sorte de coquille vide qui porterait un rude coup \u00e0 la cr\u00e9dibilit\u00e9 de l\u2019Union Europ\u00e9enne et de ses rouages.Interrog\u00e9 sur le sujet par le m\u00e9dia L\u2019Opinion, Pascal Canfin, d\u00e9put\u00e9 europ\u00e9en EELV et Pr\u00e9sident\u00a0de la\u00a0commission de l\u2019environnement, de la sant\u00e9 publique et de la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire\u00a0du\u00a0Parlement europ\u00e9en a dit : \u00ab\u00a0Imaginez que chaque Etat proc\u00e8de comme cela. Il n\u2019y aura jamais d\u2019accord, par d\u00e9finition\u202f!\u00a0\u00bbCertes, l\u2019Allemagne remporte cette manche et une d\u00e9cision qui la satisfait mais il ne faut pas oublier qu\u2019en plus du puissant \u00e9tat europ\u00e9en, il y a sept autres membres de l\u2019UE qui sont engag\u00e9s dans la fronde. Il s\u2019agit de l\u2019Italie, du Portugal, de la Pologne, de la R\u00e9publique tch\u00e8que, de la Slovaquie, de la Hongrie et de la Roumanie. Rien ne dit que ces \u00e9tats seront dans les prochains jours dans les traces de l\u2019Allemagne et surtout il faut l\u2019unanimit\u00e9 des 27 pays membres pour que le texte soit adopt\u00e9 d\u00e9finitivement. <\/p>\n
Les ONG tentent de reprendre la main <\/p>\n
On notera enfin que les carburants de synth\u00e8se sont contest\u00e9s par les ONG environnementales comme Transport & Environnement ou ICCT qui estiment qu\u2019ils sont \u00e9nergivores, toujours polluants et on\u00e9reux. Ces ONG ont d\u2019ailleurs publi\u00e9 ces derniers jours des \u00ab\u00a0\u00e9tudes\u00a0\u00bb d\u2019impact et de prix qui rel\u00e8vent plus de la pression et du lobbying que de la r\u00e9alit\u00e9 puisque ces dossiers ne sont que des estimations bas\u00e9es sur des \u00e9tudes qui, elles aussi, relevaient d\u00e9j\u00e0 d\u00e9but 2022 plus de l\u2019estimation que de donn\u00e9es objectives.Les anti \u00ab\u00a0ICE\u00a0\u00bb rappellent par ailleurs que de nombreux experts automobiles europ\u00e9ens doutent que ces nouveaux carburants non fossiles puissent parvenir \u00e0 s\u2019imposer sur le march\u00e9 face \u00e0 des voitures \u00e9lectriques qui sont d\u00e9sormais en nombre et dont les tarifs pourraient bien baisser durant les 5 \u00e0 10 prochaines ann\u00e9es. <\/p>\n
Olaf Scholz en visite dans une unit\u00e9 de production de carburant de synth\u00e8se<\/p>\n
L\u2019affaire n\u2019est encore termin\u00e9e et le dossier sera \u00e0 suivre durant les\u2026 onze prochaines ann\u00e9es. <\/p>\n
Via AP, Ouest France, Die Welt, L\u2019Opinion, Commission Europ\u00e9enne.
\nL\u2019article 2035 : L\u2019Allemagne impose sa vision de l\u2019accord \u00e0 la Commission Europ\u00e9enne est apparu en premier sur The Automobilist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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L\u2019article 2035 : L\u2019Allemagne impose sa vision de l\u2019accord \u00e0 la Commission Europ\u00e9enne<\/a> est apparu en premier sur The Automobilist<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":798,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-797","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-the-automobilist"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=797"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/797\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/routeactu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}