Jaguar Land Rover acc\u00e9l\u00e8re sa strat\u00e9gie \u00ab\u00a0Reimagine\u00a0\u00bb qui vise \u00e0 repositionner le constructeur britannique en tant que constructeur de voitures \u00e9lectriques de luxe d\u2019ici \u00e0 2030. Pour y parvenir, l\u2019entreprise, filiale du groupe industriel indien Tata Motors, va investir15 milliards de livres sterling (>17 milliards d\u2019euros) au cours des cinq prochaines ann\u00e9es dans la fabrication, les programmes de nouveaux v\u00e9hicules, le d\u00e9veloppement de la formation et des comp\u00e9tences des salari\u00e9s ainsi que dans les technologies dites \u00ab\u00a0autonomes\u00a0\u00bb, l\u2019IA et le num\u00e9rique.Mais ce n\u2019est pas tout puisque le Jaguar Land Rover va se restrucuter en quatre entit\u00e9s qui auront chacune une mission et un projet industriel et commercial. <\/p>\n
R\u00e9organisation du tissu industriel de JLR<\/p>\n
Adrian Mardell, PDG de Jaguar Land Rover, a profit\u00e9 de la pr\u00e9sentation des plans au si\u00e8ge de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 Gaydon pour rappeler que Jaguar, dans le cadre du plan \u00ab\u00a0Reimagine\u00a0\u00bb initi\u00e9 par l\u2019ancien patron du groupe, le fran\u00e7ais Thierry Bollor\u00e9, r\u00e9alisait ses importants investissements afin de permettre \u00e0 la marque de repartir de l\u2019avant pour tenter d\u2019aller rechercher les lustres d\u2019antan et de r\u00e9affirmer son engagement \u00e0 \u00eatre neutre en carbone net d\u2019ici 2039.<\/p>\n
L\u2019usine de Halewood doit \u00eatre convertie en une installation de production enti\u00e8rement \u00e9lectrique dans laquelle la prochaine g\u00e9n\u00e9ration d\u2019un SUV de taille moyenne sera fabriqu\u00e9e sur l\u2019architecture modulaire \u00e9lectrifi\u00e9e (EMA). Ce mod\u00e8le sera lanc\u00e9 sur le march\u00e9 en 2025.\u00a0Par ailleurs, les pr\u00e9commandes pour la version tout \u00e9lectrique du Range Rover devraient normalement commencer avant la fin de cette ann\u00e9e ou au plus tard au tout d\u00e9but 2024 selon les pays. Les britanniques poursuivent \u00e9galement une double strat\u00e9gie. Si d\u2019une part, ils r\u00e9pondent \u00e0 la tendance \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification de certains march\u00e9s avec la plateforme EMA, JLR assure conserver au long cours l\u2019architecture longitudinale modulaire flexible (MLA) sur laquelle reposent notamment les Range Rover et Range Rover Sport.\u00a0Le constructeur explique que cette plateforme MLA offre toutes les options, du moteur \u00e0 combustion jusqu\u2019\u00e0 l\u2019entra\u00eenement hybride ou hybride rechargeable en passant par l\u2019\u00e9lectrique avec batterie, avec lesquels la gamme de mod\u00e8les peut \u00eatre adapt\u00e9e aux besoins des diff\u00e9rents march\u00e9s dans le monde et pas seulement ceux impos\u00e9s par l\u2019Europe et quelques \u00e9tats am\u00e9ricains. <\/p>\n
L\u2019usine de moteurs de Wolverhampton, qui produit actuellement des moteurs \u00e0 combustion interne Ingenium aura elle aussi un avenir \u00e9lectrique puisqu\u2019elle va fabriquer des groupes propulseurs \u00e9lectriques et des batteries pour la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules Land Rover et Jaguar.\u00a0Pour clarifier cette d\u00e9marche vers l\u2019\u00e9lectrique, la direction de JLR fait savoir que le site industriel sera prochainement rebaptis\u00e9 \u00ab\u00a0Centre de fabrication des groupes propulseurs \u00e9lectriques\u00a0\u00bb Si le nom est parlant, on a connu plus agr\u00e9able \u00e0 l\u2019oreille ! <\/p>\n
L\u2019usine historique de Castle Bromwich va elle aussi \u00e9voluer dans les prochains mois et prochaines ann\u00e9es. JLR a d\u00e9j\u00e0 confirm\u00e9 qu\u2019au moins l\u2019atelier d\u2019emboutissage, qui produit des panneaux de carrosserie pour les mod\u00e8les actuels des marques Jaguar et Land Rover va \u00e9voluer pour produire les emboutis et les pi\u00e8ces m\u00e9talliques destin\u00e9es \u00e0 la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.\u00a0Enfin, de nouvelles options industrielles sont actuellement \u00e0 l\u2019\u00e9tude pour d\u2019autres parties et b\u00e2timents du site.<\/p>\n
De Jaguar Land Rover \u00e0 JLR <\/p>\n
L\u2019affaire ne surprendra personne tant on parle actuellement aussi facilement de JLR que de Jaguar Land Rover mais cette fois ce sera officiel comme l\u2019a pr\u00e9cis\u00e9 r\u00e9cemment Gerry McGovern le directeur de la cr\u00e9ation de Jaguar Land Rover, \u00e0 la t\u00eate du bureau de design du groupe \u00e0 Gaydon dans un entretien accord\u00e9 \u00e0 Automotive News. A l\u2019avenir, le groupe s\u2019appellera donc JLR mais il ne repr\u00e9sentera plus deux marques mais quatre r\u00e9parties comme suit : <\/p>\n
1- Range Rover va prendre en charge les mod\u00e8les les plus luxueux du groupe (Evoque, Velar, Range Rover Sport, Range Rover)2- Discovery assemblera les v\u00e9hicules \u00e0 vocation familiale et \u00ab\u00a0grand public\u00a0\u00bb (Discovery, Discovery Sport \u2013 et on parle d\u2019un possible retour d\u2019un Freelander en entr\u00e9e de gamme -)3- Defender va s\u2019occuper des mod\u00e8les Tout-Terrain (Defender 90, 110, 130)4- Jaguar portera son attention sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques au positionnement sportif, avec notamment une GT \u00e0 quatre portes qui doit \u00eatre lanc\u00e9e d\u2019ici l\u2019ann\u00e9e 2025<\/p>\n
Toutefois la marque Land Rover restera appos\u00e9e sur l\u2019ensemble des v\u00e9hicules de la marque. Celle-ci est trop connue et valorisante qu\u2019il serait impossible de s\u2019en passer. Au final, cette annonce officielle ne fait que confirmer la segmentation de la gamme Land Rover que nous connaissons aujourd\u2019hui et rel\u00e8ve plus de la communication de la grande nouveaut\u00e9 importante. Si JLR, et encore plus Jaguar, veut s\u2019en sortir, il va falloir \u00eatre au top pour affronter sans faiblir les allemands mais aussi les chinois, les japonais et les am\u00e9ricains\u2026 mais JLR fait quoi avec les fran\u00e7ais et les italiens ???<\/p>\n
Chez Jaguar, en revanche, le premier des trois futurs mod\u00e8les \u00e9lectriques de luxe sera une voiture fa\u00e7on GT \u00e0 quatre portes. Elle sera produite dans l\u2019usine de Solihull.\u00a0Elle sera bas\u00e9e sur sa propre architecture JEA (Jaguar Electric Architecture) ce qui permet \u00e0 JLR d\u2019annoncer que ce futur mod\u00e8le aura des performances sup\u00e9rieures \u00e0 toutes les Jaguar pr\u00e9c\u00e9dentes ainsi qu\u2019une autonomie pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 700 kilom\u00e8tres selon la batterie choisie. Si on en croit les premiers bruits de couloirs venus des \u00a0\u00bbpersonnes proches du dossier\u00a0\u00bb, la tarification devrait d\u00e9marrer au dessus des 100.000\u00a3 (>112.000\u20ac). Une chose est sure, Jaguar devra faire nettement mieux et beaucoup plus qu\u2019avec le crossover \u00e9lectrique I-Pace n\u00e9 en 2018 et qui ne se vend pas tr\u00e8s bien sur les march\u00e9s automobiles.De plus amples d\u00e9tails devraient \u00eatre annonc\u00e9s d\u2019ici \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e pour cette future Jaguar qui va devoir \u00e9lectriser les amateurs de la marque au f\u00e9lin bondissant.\u00a0Les ventes devraient d\u00e9marrer dans le courant de l\u2019ann\u00e9e 2024 et les premi\u00e8res livraisons de v\u00e9hicules aux clients se feront en 2025.<\/p>\n
Via AutomotiveNews, AMP, JLR.
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