Le constructeur tch\u00e8que fait \u00e9voluer la gamme de son SUV \u00e9lectrique Enyaq iV en int\u00e9grant dans son offre une nouvelle version baptis\u00e9e \u00ab\u00a0Enyaq iV 50\u00a0\u00bb.Cette nouvelle version est \u00e0 consid\u00e9rer comme un mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme ou \u00ab\u00a0Access\u00a0\u00bb tant par sa motorisation que par sa batterie, sa dotation en \u00e9quipements et bien \u00e9videmment son prix de vente.On aura par ailleurs \u00e0 l\u2019esprit que cette version iV 50 aura tard\u00e9 \u00e0 venir sur le march\u00e9 puisqu\u2019elle \u00e9tait annonc\u00e9e au moment du lancement du mod\u00e8le, il y a deux ans d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n
L\u2019Enyaq iV 50, un basique qui peut avoir du sens pour certains conducteurs<\/p>\n
Cette nouvelle version Enyaq iV 50 est une version mono-moteur. Elle est propuls\u00e9e classiquement par un moteur \u00e9lectrique install\u00e9 au niveau de l\u2019essieu arri\u00e8re.\u00a0Cette motorisation \u00ab\u00a050\u00a0\u00bb annonce une puissance limit\u00e9e de 109 kW (148 ch) et un couple de 220 Nm ce qui ne rendra pas violent cette version de l\u2019Enyaq puisqu\u2019il annonce un poids de 1.865 kg et un rapport poids\/puissance de 12.60 kg\/ch.La vitesse maximale autolimit\u00e9e est fix\u00e9e \u00e0 160 km\/h et il faut 11.3 secondes au SUV tch\u00e8que pour passer de 0 \u00e0 100 km\/h.Le goupe propulseur est aliment\u00e9 par une une batterie d\u2019une capacit\u00e9 de 55 kWh (52 kWh net) qui permet une autonomie maximale th\u00e9orique de 365 kilom\u00e8tres en cycle WLTP.\u00a0Dans les stations de recharge rapide DC, la batterie peut faire le plein en \u00e9nergie de 10 \u00e0 80% de sa capacit\u00e9 en 36 minutes. La puissance de recharge maximale est fix\u00e9e \u00e0 110 kW.<\/p>\n
Cet Enyaq iV 50 n\u2019est pas sur\u00e9quip\u00e9 mais il propose le n\u00e9cessaire et m\u00eame un petit peu plus avec notamment des jantes en alliage en 19 pouces (mod\u00e8le Regulus), les radars de stationnement avant et arri\u00e8re et une cam\u00e9ra de recul.En ouvrant les grandes portes, on d\u00e9couvre un habitacle qui reprend l\u2019ambiance sombre \u00ab\u00a0Design Selection Loft\u00a0\u00bb.\u00a0L\u2019Enyaq iV 50 propose toutefois un \u00e9cran tactile central de 13 pouces (33 cm) pour le syst\u00e8me d\u2019infotainment et le syst\u00e8me de navigation qui sont de s\u00e9rie tout comme le fameux parapluie Skoda int\u00e9gr\u00e9 dans la porti\u00e8re du conducteur.<\/p>\n
Un prix contenu <\/p>\n
Martin Jahn, membre du conseil d\u2019administration de Skoda, en charge des ventes et du marketing de pr\u00e9ciser :\u00ab\u00a0Avec l\u2019Enyaq iV 50, nous rendons l\u2019entr\u00e9e de gamme de la famille Enyaq encore plus abordable.\u00a0Pour moins de 40 000 euros, nos clients b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique sur batterie moderne qui offre une grande autonomie pour la conduite quotidienne, beaucoup d\u2019espace pour toute la famille et un \u00e9quipement complet.\u00ab\u00a0<\/p>\n
Ce mod\u00e8le est, pour l\u2019instant, annonc\u00e9 en Allemagne, au Pays-Bas\u00a0en Belgique mais Skoda laisse clairement entendre qu\u2019il sera propos\u00e9 sur d\u2019autres march\u00e9s europ\u00e9ens dans les prochaines semaines ou prochains mois. Pour votre information, sachez que dans le catalogue Skoda Deutschland, l\u2019Enyaq iV 50 est propos\u00e9 juste en dessous des 40.000 puisque son tarif de base est fix\u00e9 \u00e0 39.990\u20ac. <\/p>\n
Via Skoda.
\nL\u2019article Skoda Enyaq iV 50 : La version \u00ab\u00a0Access\u00a0\u00bb \u00e0 moins de 40.000\u20ac arrive enfin ! est apparu en premier sur The Automobilist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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